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Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Noir Minichamps 1:18

Tirage épuisé
Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Noir Minichamps 1:18 100120421 Métal Moulé
1 / 8
Minichamps reproduit au 1:18 l'Alfa Romeo 8C 2900B Lungo noire de 1938, grand tourisme italien d'avant-guerre en diecast. Carrosserie Touring à empattement long, moteur huit cylindres et lignes fluides signées Jano trouvent ici une restitution soignée, du capot allongé aux passages de roues galbés. Portières et capot s'ouvrent sur des charnières métalliques discrètes, dévoilant un habitacle en cuir sombre fidèle à l'époque. Une pièce de choix pour une collection de classiques d'avant-guerre, entre élégance italienne et ingénierie de compétition.
Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Noir Minichamps 1:18
Prix actuel : 427,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Alfa Romeo
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
100120421
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Noir Minichamps 1:18

TL;DR: L'Alfa Romeo 8C 2900B Lungo noire de 1938 signée Minichamps reproduit au 1:18 le grand tourisme italien à empattement long, portières et capot ouvrants sur charnières métalliques. Carrosserie Touring, moteur huit cylindres et habitacle en cuir sombre en font une pièce maîtresse pour une collection de classiques d'avant-guerre.

Avant la Seconde Guerre mondiale, l'Alfa Romeo 8C 2900B incarnait le sommet du grand tourisme italien, disputant les routes ouvertes aussi bien que les circuits. La version Lungo, à empattement allongé, privilégiait le voyage sur le châssis court réservé à la compétition, sans renoncer à l'élégance des lignes signées Carrozzeria Touring.

Une carrosserie Touring reproduite avec minutie

Empattement long et lignes fluides

La version Lungo se distingue par un empattement allongé par rapport au châssis Corto destiné à la compétition, une différence que Minichamps restitue fidèlement dans les proportions générales de la miniature. Le capot très allongé, les ailes galbées et la ligne de toit fuyante vers l'arrière reprennent le dessin caractéristique de la Carrozzeria Touring, pionnière de la construction superleggera. La teinte noire, appliquée en couche profonde et régulière, met en valeur les surfaces courbes plutôt que les angles vifs, à l'opposé des berlines allemandes contemporaines. Les portières et le capot s'ouvrent sur des charnières métalliques discrètes qui ne perturbent pas la continuité des lignes une fois refermées.

Un habitacle en cuir sombre

À l'intérieur, la sellerie moulée reprend l'aspect du cuir sombre et des sièges séparés typiques des grands tourismes de l'époque, avec un tableau de bord orné d'instruments ronds disposés en éventail. Minichamps distingue le volant fin et le levier de vitesse au plancher, deux détails qui comptent sur une miniature d'avant-guerre où l'habitacle reste sobre comparé aux voitures modernes. Ce soin apporté à l'intérieur permet d'apprécier la miniature portières ouvertes, une présentation qui convient bien à une pièce de collection destinée à être exposée plutôt que manipulée fréquemment.

L'8C 2900B, sommet du grand tourisme des années 1930

Le huit cylindres signé Vittorio Jano

Sous ce capot très allongé se trouvait un huit cylindres en ligne conçu par Vittorio Jano, l'ingénieur qui avait déjà marqué l'histoire d'Alfa Romeo en compétition durant les années 1920 et 1930. Ce moteur, associé à une suspension indépendante avancée pour son époque, plaçait la 8C 2900B parmi les châssis les plus aboutis du grand tourisme européen d'avant-guerre, capable de rivaliser avec les productions britanniques et allemandes les plus prestigieuses. La miniature ne reproduit pas ce bloc dans le détail sous un capot fermé, mais les proportions extérieures, notamment la longueur du capot, trahissent la présence de ce huit cylindres allongé.

Lungo ou Corto : deux vocations distinctes

Alfa Romeo proposait la 8C 2900B en deux empattements : le Corto, plus court et destiné aux engagements sportifs, et le Lungo, ici reproduit, pensé pour le grand tourisme routier avec des carrosseries fermées signées Touring. Cette distinction technique, courante chez les grands châssis d'avant-guerre, permettait à un même moteur et un même châssis de servir des usages très différents, de la compétition à la promenade élégante. Le choix du Lungo pour cette miniature met l'accent sur l'élégance plutôt que sur la vocation compétition, un parti cohérent avec la carrosserie fermée et le noir profond de la teinte.

Une pièce maîtresse pour une collection d'avant-guerre

Au 1:18, cette Alfa Romeo mesure un peu plus de 24 centimètres, une taille qui lui assure une présence marquante en vitrine, à la mesure de son statut de grand tourisme d'avant-guerre. Elle trouve naturellement sa place aux côtés d'autres classiques européens des années 1930, loin des berlines allemandes plus tardives du catalogue Minichamps. Le tarif reflète la rareté et la complexité du sujet reproduit, plus proche d'une pièce de collection que d'un diecast courant. Pour un amateur de voitures d'avant-guerre, cette 8C 2900B Lungo constitue une base solide pour amorcer une collection consacrée à l'âge d'or du grand tourisme italien.

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