Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Safari Rally Kenya 2025 IXO 1:18

TL;DR: : La Hyundai i20 N Rally1 #8 d'Ott Tänak et Martin Järveoja, au Safari Rally Kenya 2025, est reproduite par IXO au 1/18 en diecast. La carrosserie scellée, sans partie ouvrante, restitue la garde au sol renforcée propre à cette épreuve africaine, sur la base de l'i20 N hybride du règlement Rally1 depuis 2022.

Ott Tänak reste l'un des pilotes les plus titrés du plateau WRC actuel, champion du monde 2019 avant de rejoindre Hyundai. Le Safari Rally Kenya, réintégré au championnat en 2021 après des décennies d'absence, impose des contraintes mécaniques que peu d'autres épreuves du calendrier reproduisent : chaleur, poussière et distances de liaison considérables.

L'i20 N Rally1 et le règlement hybride

De l'i20 N de série à la version compétition

Hyundai a bâti son programme Rally1 sur la base de l'i20 N, la version sportive de sa compacte de série, transformée en une auto de compétition à châssis tubulaire et unité hybride couplée au moteur thermique. La silhouette élargie, les ailes gonflées et l'aérodynamique renforcée n'ont plus grand-chose de commun avec la voiture vendue en concession, mais le nom et les grandes lignes de carrosserie restent reconnaissables.

Une garde au sol pensée pour le Safari

Le Safari Rally Kenya exige une garde au sol et une protection du bas de caisse spécifiques, adaptées à des pistes non goudronnées sur de longues distances. IXO restitue ces éléments distinctifs, visibles dès le premier regard sur la miniature, qui la distinguent d'une configuration asphalte ou neige utilisée sur d'autres manches du championnat.

Ott Tänak et une carrière multi-écuries

Champion du monde en 2019 sous d'autres couleurs, Ott Tänak a rejoint Hyundai avec la réputation d'un pilote capable de gérer aussi bien les épreuves rapides d'Europe du Nord que les pistes africaines exigeantes. Martin Järveoja, son copilote de longue date, complète un équipage dont la régularité fait référence dans le paddock. Reproduire ce numéro #8 sur cette épreuve précise ancre la miniature dans un contexte sportif daté plutôt que dans une livrée générique. La carrosserie diecast, scellée en une seule pièce, conserve ce poids caractéristique du zamak et une profondeur de peinture régulière sous la lumière d'une vitrine, avec des jantes et une garde au sol qui trahissent immédiatement la vocation tout-terrain de cette configuration Safari.

Situer cette pièce dans une collection WRC

À 1/18, l'i20 N affiche une longueur proche de 24 centimètres, compatible avec une rangée de vitrine standard. Associée à d'autres livrées Hyundai de la même saison, elle documente la diversité des terrains que le championnat impose à une seule voiture au fil de l'année. Pour un collectionneur qui suit Tänak depuis ses années précédentes, ce numéro Safari complète une trajectoire sportive plus large que la seule saison 2025.