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Volkswagen Corrado G60 Tornado Red Édition Limitée Norev 1:18

Nouveauté
Volkswagen Corrado G60 Tornado Red Édition Limitée Norev 1:18 188661 Métal Moulé
1 / 8
Norev reproduit en 1:18 le Volkswagen Corrado G60 de 1992, édition limitée en teinte Tornado Red. Coulé en diecast, ce coupé à carrosserie ouvrante embarque le compresseur G-Lader qui a fait la réputation sportive du Corrado avant l'arrivée du VR6. Une pièce dense et bien finie, pensée pour les collectionneurs attachés à l'histoire mécanique de Volkswagen.
Volkswagen Corrado G60 Tornado Red Édition Limitée Norev 1:18
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Caractéristiques
Marque automobile
Volkswagen
Fabricant de modèles
Norev
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
188661
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Volkswagen Corrado G60 Tornado Red Édition Limitée Norev 1:18

TL;DR: Norev décline en 1:18 le Volkswagen Corrado G60 de 1992, édition limitée en Tornado Red, coulé en diecast avec une carrosserie qui s'ouvre. Avant l'arrivée du VR6, ce G60 à compresseur G-Lader incarnait déjà le haut de gamme sportif du coupé Corrado sur le marché allemand.

Avant que le VR6 ne redéfinisse la gamme, le Corrado G60 portait seul les ambitions sportives de Volkswagen sur ce coupé dérivé de la Golf. Son compresseur G-Lader, technologie déjà éprouvée sur la Golf du même nom, donnait au quatre-cylindres 1.8 une poussée immédiate à bas régime. Norev restitue cette version au 1:18, portières ouvrantes comprises, dans une teinte Tornado Red qui tranche avec le bleu de la version VR6.

Le G60, la première réponse sportive du Corrado

Un compresseur à volutes plutôt qu'un turbo

Le G-Lader équipant le Corrado G60 fonctionne selon un principe de compresseur à volutes, différent des turbocompresseurs classiques : deux spirales excentrées compriment l'air sans le temps de réponse retardé propre au turbo. Cette même technologie, déjà utilisée sur la Golf G60, offrait une réponse immédiate dès les bas régimes, un comportement apprécié sur un coupé pensé pour un usage routier plus que pour la piste. Sur le Corrado, ce compresseur portait la puissance du 1.8 à un niveau qui plaçait le coupé au-dessus de la plupart de ses rivales directes du segment, avant que le VR6 ne prenne le relais deux ans plus tard.

Le haut de gamme Corrado avant le VR6

Entre son lancement en 1988 et l'arrivée du VR6 en 1992, le G60 restait la version la plus performante du Corrado disponible chez les concessionnaires Volkswagen. Ce statut de fer de lance explique pourquoi cette motorisation garde une place particulière auprès des passionnés de la marque, davantage tournés vers la mécanique que vers le seul confort. Réunir un G60 et un VR6 dans une même collection permet de retracer, en deux exemplaires, l'évolution complète des ambitions sportives du Corrado sur son cycle de vie.

Une carrosserie ouvrante en diecast

Norev coule ce Corrado G60 en diecast et laisse sa carrosserie s'ouvrir, un choix qui donne accès au compartiment moteur logé sous un capot dont la ligne reste fidèle aux proportions originales du coupé. La portière se soulève avec une résistance nette et tient sa position une fois ouverte, un détail qui compte pour qui souhaite exposer le modèle en configuration ouverte sans craindre qu'il ne se referme seul. Le poids du zamak employé pour la carrosserie confère au modèle une stabilité appréciable sur une étagère, contrairement à des pièces plus légères en résine qui demandent davantage de précautions de manipulation. Cette construction en carrosserie articulée impose des contraintes de fabrication plus élevées qu'une carrosserie figée en une seule pièce, notamment sur la tenue des jeux entre les panneaux, un défi que Norev relève correctement sur cette édition limitée.

Tornado Red, une teinte qui affirme le caractère sportif

Un rouge qui accompagne les versions les plus affirmées

Tornado Red fait partie des teintes vives que Volkswagen réservait volontiers aux versions les plus sportives de sa gamme dans les années 1990, un choix qui allait naturellement avec le positionnement du G60 au sein de la famille Corrado. Cette couleur franche, sans effet métallisé, met en évidence les arêtes du dessin de Karmann plutôt que de les adoucir, et elle contraste nettement avec les teintes plus discrètes souvent associées aux coupés de cette époque.

Un rendu qui profite du support métallique

Appliquée sur une carrosserie en zamak, cette teinte rouge profite d'un support rigide qui limite les variations de rendu selon l'angle d'observation, contrairement à une carrosserie en résine plus sensible aux micro-déformations de surface. Sous un éclairage direct, le vernis renvoie une lumière franche et homogène, sans les zones ternes que l'on observe parfois sur des teintes vives appliquées en petite série. Cette qualité de finition, associée au statut d'édition limitée, place ce Corrado G60 dans une tranche de prix intermédiaire, au-dessus du diecast d'entrée de gamme.

Compléter une collection Corrado avec la version G60

À l'échelle 1:18, ce Corrado G60 mesure environ 24 centimètres, une taille qui s'intègre naturellement dans une vitrine standard aux côtés d'autres coupés allemands des années 1990. Positionné en amont du VR6 dans l'histoire du modèle, il permet à un collectionneur de présenter la genèse complète des versions sportives du Corrado, du compresseur G-Lader au six-cylindres en V étroit qui lui succède. Cette cohérence chronologique justifie de réunir les deux exemplaires sur une même étagère, pour qui s'intéresse à l'histoire mécanique de Volkswagen plutôt qu'à la seule esthétique.

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