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Audi Sport Quattro S1 #1 W. Rohrl Pikes Peak International Hill Climb Winner Record 1987 Minichamps 1:43

Nouveauté
Audi Sport Quattro S1 #1 W. Rohrl Pikes Peak International Hill Climb Winner Record 1987 Minichamps 1:43 410871201 Métal Moul
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Minichamps reproduit au 1:43 l'Audi Sport Quattro S1 de Walter Röhrl, victorieuse du Pikes Peak International Hill Climb 1987 avec un nouveau record de la montée. La carrosserie en zamak reste fermée, avec son aileron démesuré et son empattement raccourci fidèlement rendus. Une pièce singulière pour une collection consacrée au Groupe B et aux courses de côte américaines.
Audi Sport Quattro S1 #1 W. Rohrl Pikes Peak International Hill Climb Winner Record 1987 Minichamps 1:43
Prix actuel : 66,00 €
Dernière pièce
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Caractéristiques
Marque automobile
Audi
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
410871201
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Audi Sport Quattro S1 #1 W. Rohrl Pikes Peak International Hill Climb Winner Record 1987 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps reproduit au 1:43 l'Audi Sport Quattro S1 de Walter Röhrl, victorieuse du Pikes Peak International Hill Climb 1987 avec un nouveau record de la montée. Carrosserie en zamak à corps fermé, aileron surdimensionné et livrée Audi Sport fidèlement reproduits. Une miniature pour les passionnés du Groupe B et des courses de côte américaines.

Le kit aérodynamique extrême de la version Pikes Peak, aileron démesuré et empattement raccourci, distingue cette Sport Quattro S1 des versions de rallye classiques. Walter Röhrl l'a portée au sommet du Pikes Peak en 1987, améliorant le record de la montée sur une route de gravier et d'asphalte à plus de quatre mille mètres d'altitude. Minichamps en capture chaque ligne.

Minichamps Audi Sport Quattro S1 1:43 : l'aérodynamique extrême de Pikes Peak

Une carrosserie fermée pour un profil hors norme

La version Pikes Peak de la Sport Quattro S1 s'écarte largement du châssis de rallye standard, avec un empattement raccourci et des ailes élargies qui accueillent un aileron arrière disproportionné pensé pour la montée. Minichamps reproduit ce profil sur une carrosserie fermée en zamak, sans portière ni capot mobile, ce qui permet de tenir des jonctions nettes autour d'un becquet et d'une prise d'air aussi présents. Le poids du zamak se ressent immédiatement à la prise en main, loin de la légèreté d'une résine.

Livrée Audi Sport et détails du kit course de côte

Le numéro 1 et les couleurs Audi Sport sont posés par tampographie, une méthode qui garde des bords nets sur les surfaces arrondies de l'aileron et des extensions d'aile. Les jantes à cinq branches et les projecteurs additionnels montés en façade, typiques des versions course de côte, restent identifiables au premier coup d'œil, un repère apprécié des collectionneurs du programme Quattro.

Walter Röhrl et le record du Pikes Peak International Hill Climb 1987

Une victoire qui a marqué la fin d'une ère

En 1987, Walter Röhrl a établi un nouveau record de la montée du Pikes Peak au volant de cette Sport Quattro S1, clôturant en beauté une génération de voitures à quatre roues motrices surpuissantes développées dans le sillage du Groupe B. La discipline de la course de côte, sans les contraintes d'homologation du rallye, a permis à Audi de pousser l'aérodynamique de la Quattro plus loin que sur n'importe quel tracé européen.

Groupe B et courses de côte : un terrain à part

Après l'interdiction du Groupe B en rallye fin 1986, les courses de côte américaines comme Pikes Peak ont offert un dernier terrain d'expression à ces machines extrêmes. Cette victoire de Röhrl, un an après l'arrêt des Quattro en championnat du monde des rallyes, montre à quel point la plateforme restait compétitive une fois libérée des contraintes de série.

Une pièce d'exception dans une collection Groupe B

Au 1:43, cette Sport Quattro S1 se distingue par un profil qu'aucune autre version Quattro ne partage, aileron et empattement compris, ce qui en fait une pièce de rupture visuelle sur une étagère consacrée au Groupe B. La carrosserie fermée met en valeur la silhouette plutôt qu'un habitacle, une lecture cohérente avec l'esprit d'une voiture conçue pour la vitesse pure plutôt que pour l'homologation routière.

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