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Porsche 935/76 Martini Racing #1 R. Stommelen / M. Schurti ADAC 1000km Nurburgring 1976 Minichamps 1:43

Porsche 935/76 Martini Racing #1 R. Stommelen / M. Schurti ADAC 1000km Nurburgring 1976 Minichamps 1:43 400766301 Métal Moulé
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Minichamps propose au 1/43 cette Porsche 935/76 Martini Racing #1, engagée par Rolf Stommelen et Manfred Schurti aux 1000 km du Nürburgring 1976. Carrosserie figée en diecast, bandes Martini imprimées avec précision sur les courbes élargies du Groupe 5, ailerons et becquet fidèles à la silhouette d'origine. Une référence pour qui suit les engagements Porsche en Groupe 5.
Porsche 935/76 Martini Racing #1 R. Stommelen / M. Schurti ADAC 1000km Nurburgring 1976 Minichamps 1:43
Prix actuel : 47,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
400766301
100% authentique
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Porsche 935/76 Martini Racing #1 R. Stommelen / M. Schurti ADAC 1000km Nurburgring 1976 Minichamps 1:43

TL;DR: La Porsche 935/76 Martini Racing #1, pilotée par Rolf Stommelen et Manfred Schurti aux 1000 km du Nürburgring 1976, revit au 1/43 chez Minichamps. Carrosserie figée en diecast, livrée Martini Racing imprimée avec précision, ailerons et becquet fidèles à la silhouette Groupe 5. Une pièce pour collectionneurs de l'ère turbo des années 1970.

Au milieu des années 1970, le règlement Groupe 5 a laissé libre cours à des carrosseries élargies et à des ailerons démesurés, et la 935 en est devenue l'expression la plus spectaculaire. Repeinte dans les couleurs Martini Racing, celle de Stommelen et Schurti a couru les 1000 km du Nürburgring 1976, une épreuve d'endurance emblématique de l'ère turbo.

La 935 et le règlement Groupe 5 des années 1970

Une silhouette née des largesses réglementaires

Le règlement Groupe 5, en vigueur à partir du milieu des années 1970, autorisait des élargissements de carrosserie considérables autour d'une base homologuée, ce qui a donné naissance aux silhouettes les plus outrancières de l'histoire de l'endurance. La 935, dérivée de la 911 mais méthodiquement transformée, a poussé cette liberté à son terme avec des ailes surdimensionnées, un capot plongeant et un becquet arrière disproportionné par rapport à la carrosserie d'origine. Sous cette carrosserie se cachait un six cylindres à plat turbocompressé, une mécanique qui a fait de la 935 l'une des voitures les plus rapides en ligne droite de son plateau.

Stommelen, Schurti et les 1000 km du Nürburgring

Rolf Stommelen, pilote allemand chevronné de l'endurance, et Manfred Schurti ont partagé le volant de cette 935 aux 1000 km du Nürburgring 1976, une épreuve du championnat qui réunissait les meilleures écuries privées et semi-officielles engagées sur ce modèle. La livrée Martini Racing, reconnaissable à ses bandes bleu, rouge et argent sur fond blanc, identifiait les engagements les plus soutenus par Porsche à cette période, même lorsque l'équipe n'était pas directement celle de l'usine. Courir sur le Nürburgring exigeait une fiabilité mécanique éprouvée sur un tracé long et exigeant, un test différent de celui des circuits plus courts du calendrier.

La livrée Martini Racing reproduite par Minichamps

Impression et registrations sur une carrosserie figée

Sans partie ouvrante, la carrosserie de cette miniature se juge entièrement sur la qualité de son impression tampographique. Les bandes Martini Racing, avec leurs teintes bleu et rouge sur fond blanc, doivent rester nettes et parfaitement alignées sur les courbes complexes de la carrosserie élargie de la 935, un exercice plus délicat que sur une carrosserie de série aux surfaces planes. Minichamps applique ces bandes directement sur la peinture plutôt que par décalcomanie à l'eau, ce qui évite le relief ou le jaunissement que ce type de transfert peut présenter avec le temps.

Ailerons, jantes et becquet à l'échelle 1/43

À cette échelle réduite, le becquet arrière démesuré et les ailes élargies restent les éléments les plus spectaculaires à reproduire fidèlement, et la miniature en respecte les proportions exagérées sans les atténuer. Les jantes, plus étroites à l'avant et larges à l'arrière comme sur la voiture réelle, traduisent la répartition de puissance propre aux silhouettes turbo de l'époque. Le numéro de course #1 et les logos sponsors complètent une livrée dense, où chaque élément graphique contribue à situer précisément la voiture dans son plateau d'engagement de 1976.

Une pièce maîtresse pour une collection Groupe 5

Au 1/43, cette 935 Martini Racing s'inscrit naturellement aux côtés d'autres silhouettes Groupe 5 de la période, qu'elles portent les couleurs de Porsche ou d'autres constructeurs engagés dans cette course à l'aérodynamique extrême. L'échelle compacte permet de rassembler plusieurs livrées d'une même saison sans saturer une étagère, un avantage que les collectionneurs de courses d'endurance exploitent volontiers. Face à une 935/77 plus tardive, la comparaison porte surtout sur l'évolution aérodynamique d'une saison à l'autre, un repère utile pour dater les évolutions du modèle au premier coup d'œil.

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