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Porsche 917/10 #2 W. Kauhsen Interserie 1973 Minichamps 1:43

Nouveauté
Porsche 917/10 #2 W. Kauhsen Interserie 1973 Minichamps 1:43 437736502 Métal Moulé
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Minichamps restitue au 1/43 le Porsche 917/10 n°2 engagé par l'écurie de Willi Kauhsen en championnat Interserie 1973. La carrosserie de ce prototype turbocompressé, scellée d'un seul tenant, reprend les ailerons imposants et les prises d'air surdimensionnées exigées par sa puissance hors norme. Une pièce rare qui documente la seconde carrière européenne du châssis 917, au-delà de son épopée américaine en Can-Am.
Porsche 917/10 #2 W. Kauhsen Interserie 1973 Minichamps 1:43
Prix actuel : 85,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
437736502
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Porsche 917/10 #2 W. Kauhsen Interserie 1973 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps reproduit au 1/43 le Porsche 917/10 n°2, aligné par l'écurie de Willi Kauhsen en championnat Interserie 1973. Carrosserie de prototype turbocompressé scellée d'un seul tenant, ailerons et prises d'air fidèles à la version course. Une pièce rare pour amateurs de sport-prototypes des années 1970.

Dérivé du 917 vainqueur du Mans, le 917/10 abandonne l'endurance pour la course de côte américaine du Can-Am avant de trouver, en Europe, un second terrain de jeu dans le championnat Interserie. Cette version turbocompressée, engagée par Willi Kauhsen en 1973, illustre la puissance brute de l'époque, et Minichamps en restitue les volumes massifs avec un sérieux qui dépasse le simple gabarit.

Une carrosserie massive scellée d'un seul tenant

Le numéro 2 et la livrée Kauhsen

La livrée du 917/10 de Willi Kauhsen se distingue par ses larges surfaces dégagées, laissant respirer le numéro 2 sur le nez et les flancs sans la surcharge de sponsors que l'on trouve sur d'autres prototypes de l'époque. Minichamps applique ce numéro et les bandes d'accompagnement par tampographie, une méthode qui garde des contours nets même sur les courbes prononcées de la carrosserie. Sous un éclairage direct, la peinture révèle une régularité qui trahit un travail de laque soigné, loin d'un aplat appliqué à la hâte. Les liserés qui séparent les zones de couleur restent fins d'un bout à l'autre de la carrosserie, un détail que les amateurs de prototypes vérifient toujours en premier.

Ailerons, prises d'air et jantes larges

Le 917/10 affichait des ailerons imposants et des prises d'air surdimensionnées, nécessaires pour refroidir un moteur turbocompressé livrant une puissance largement supérieure à celle des 917 d'endurance classiques. Minichamps reproduit ces éléments avec des proportions fidèles, becquet arrière compris, et chausse le modèle de jantes larges qui rappellent les pneus surdimensionnés exigés par une telle cavalerie. La caisse reste figée d'un seul tenant, sans portière mobile, un choix qui concentre l'attention sur ces volumes aérodynamiques hors norme. C'est précisément cette débauche de formes qui distingue le 917/10 d'un simple 917 d'endurance repeint.

Le 917/10 et l'aventure du Can-Am puis de l'Interserie

Un 917 turbocompressé pour dominer le Can-Am

Porsche développe le 917/10 au tournant des années 1970 pour affronter la série américaine Can-Am, où les règlements autorisaient des puissances bien supérieures à celles tolérées en endurance. L'ajout d'un turbocompresseur transforme le moteur à plat du 917 en une mécanique redoutable, capable de dépasser largement les 1000 chevaux en configuration course. Ce châssis, d'abord pensé pour l'Amérique, trouve ensuite un second débouché en Europe, où le championnat Interserie reprenait des règles proches du Can-Am et accueillait volontiers ces prototypes surpuissants devenus obsolètes outre-Atlantique. Cette histoire transatlantique explique pourquoi certains châssis 917 ont connu plusieurs vies, plusieurs livrées et plusieurs championnats au cours d'une même décennie.

Une seconde carrière européenne sous les couleurs Kauhsen

Willi Kauhsen, ancien pilote d'endurance, engage ce 917/10 en Interserie au milieu des années 1970, une période où le championnat offrait une seconde vie à des châssis Can-Am autrement condamnés au musée. Le numéro 2 porté ici témoigne de cette activité européenne, moins documentée que l'épopée américaine mais tout aussi représentative de la place du 917 dans l'histoire du sport automobile. Pour un collectionneur, cette variante Interserie complète utilement une collection centrée sur les versions d'endurance plus connues du même châssis. Elle rappelle aussi que la carrière compétitive du 917 s'est prolongée bien après son retrait officiel des grandes épreuves d'endurance.

Une pièce rare pour une collection de prototypes turbo

Ce 917/10 Kauhsen s'adresse aux collectionneurs qui cherchent à sortir des sentiers battus des livrées d'usine les plus documentées, en explorant les carrières secondaires de châssis mythiques transformés pour d'autres championnats. Le format 1/43 permet d'accueillir ces volumes imposants sans occuper l'espace qu'exigerait une version plus grande. La caisse scellée ne nuit en rien à la lecture des ailerons et des prises d'air, l'essentiel sur une voiture dont l'aérodynamique et la puissance restaient les seuls véritables arguments. Une pièce qui trouvera sa place aux côtés d'autres 917 d'endurance, pour raconter l'histoire complète du châssis.

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