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Porsche 906 LH Squadra Tartaruga #40 D. Spoerry / R. Steinemann 12 Hours of Sebring 1967 Minichamps 1:18

Nouveauté
Porsche 906 LH Squadra Tartaruga #40 D. Spoerry / R. Steinemann 12 Hours of Sebring 1967 Minichamps 1:18 100676140 Métal Moul
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Minichamps restitue au 1/18 la Porsche 906 LH n°40, version longue queue engagée par l'écurie suisse Squadra Tartaruga aux 12 Heures de Sebring 1967 avec Spoerry et Steinemann. Portières et capot avant s'ouvrent pour révéler un habitacle de course dépouillé et le compartiment avant typique des prototypes à moteur central arrière. Une pièce d'endurance historique rare, idéale pour une vitrine consacrée aux sport-prototypes Porsche des années 1960.
Porsche 906 LH Squadra Tartaruga #40 D. Spoerry / R. Steinemann 12 Hours of Sebring 1967 Minichamps 1:18
Prix actuel : 218,00 €
2 pièces restantes
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
100676140
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Porsche 906 LH Squadra Tartaruga #40 D. Spoerry / R. Steinemann 12 Hours of Sebring 1967 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps reproduit au 1/18 la Porsche 906 LH n°40, version longue queue de l'écurie Squadra Tartaruga aux 12 Heures de Sebring 1967 avec Spoerry et Steinemann. Portières ouvrantes sur une carrosserie de prototype des années 1960, capot avant mobile compris. Une pièce d'endurance historique pour amateurs de sport-prototypes.

Le 906, dévoilé par Porsche en 1966, inaugure une lignée de prototypes qui allait dominer les épreuves d'endurance pendant plusieurs saisons. La version longue queue engagée à Sebring en 1967 par l'écurie suisse Squadra Tartaruga illustre cette période, et Minichamps en restitue au 1/18 les portières ouvrantes et le capot avant mobile avec un niveau de précision qui dépasse le simple gabarit.

Des portières et un capot qui s'ouvrent sur un prototype des années 1960

Portières fonctionnelles et habitacle de course

Les portières de ce 906 s'ouvrent avec une résistance mesurée, révélant un habitacle de course dépouillé où baquet, arceau et instrumentation reprennent l'esprit spartiate des prototypes d'endurance des années 1960. Minichamps travaille cette ouverture avec un soin qui ne néglige pas les joints de carrosserie environnants, restés fins malgré la présence de la charnière. Cette capacité d'ouverture, rare sur un modèle de cette époque à ce format, permet d'apprécier des détails d'habitacle qu'une caisse scellée aurait laissés invisibles. C'est un vrai avantage pour qui souhaite étudier la voiture au-delà de sa seule silhouette extérieure.

Un capot avant mobile pour un moteur exposé

Le capot avant, également mobile sur ce modèle, dévoile un compartiment qui abritait à l'origine le réservoir et la roue de secours, disposition typique des prototypes à moteur central arrière de l'époque. Cette ouverture ajoute une dimension supplémentaire à l'exploration du modèle, en complément des portières, et confirme le soin porté par Minichamps à la reproduction de ce châssis historique. La carrosserie longue queue, propre à la version LH, reste fidèle dans ses proportions étirées, pensées pour les circuits les plus rapides du calendrier d'endurance. Peu de reproductions à ce format proposent une telle combinaison d'ouvertures sur un châssis aussi ancien.

Le 906 et l'écurie Squadra Tartaruga à Sebring

Un châssis d'usine devenu référence privée

Le 906 succède au 904 dans la stratégie d'endurance de Porsche, avec un châssis tubulaire léger et un moteur à plat placé en position centrale arrière, une architecture qui deviendra la norme sur les prototypes suivants de la marque. Rapidement, des exemplaires de course rejoignent des écuries privées européennes, qui les engagent sur les grandes épreuves d'endurance aux côtés des voitures d'usine. Cette diffusion large du châssis explique pourquoi le 906 reste aujourd'hui l'un des prototypes Porsche les plus documentés par les collectionneurs. Cette continuité technique entre modèles successifs facilite d'ailleurs la constitution d'une chronologie cohérente des prototypes Porsche des années 1960.

Spoerry, Steinemann et les 12 Heures de Sebring

L'équipage Spoerry et Steinemann, sous les couleurs de l'écurie suisse Squadra Tartaruga, engage ce 906 longue queue aux 12 Heures de Sebring en 1967, une épreuve d'endurance américaine qui accueillait régulièrement des équipes privées européennes. Cette course, disputée sur un ancien aérodrome militaire à la surface reconnue difficile, mettait à l'épreuve la fiabilité autant que la vitesse pure. Pour un collectionneur, cette configuration précise, avec son numéro 40 et sa livrée d'époque, documente un chapitre moins connu que les victoires d'usine mais tout aussi représentatif de l'endurance des années 1960. Elle rappelle aussi la vitalité du sport automobile privé à une époque où les grandes marques ne monopolisaient pas encore tous les podiums.

Une pièce d'ouverture pour une collection de prototypes historiques

Ce 906 Squadra Tartaruga s'adresse aux collectionneurs qui veulent manipuler leur pièce autant que la contempler : les portières et le capot avant mobiles permettent d'explorer un habitacle et un compartiment avant fidèles à l'esprit spartiate des prototypes d'endurance des années 1960. Le format 1/18 de Minichamps justifie ce niveau d'ouverture par un travail de détail qui dépasse largement les caisses scellées habituelles à cette échelle. Associé à d'autres prototypes de la même décennie, ce 906 raconte une histoire plus large que les seules victoires d'usine, celle des écuries privées qui ont fait vivre l'endurance européenne. Une pièce rare et solide pour toute vitrine consacrée au sport-prototype historique.

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