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BMW M3 E30 #6 F. Grohs DTM 1987 Minichamps 1:43

Nouveauté
BMW M3 E30 #6 F. Grohs DTM 1987 Minichamps 1:43 430872006 Métal Moulé
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Minichamps reproduit au 1/43 la BMW M3 E30 #6 de Franz Grohs en DTM 1987, carrosserie diecast fermée reprenant la livrée de la première saison complète du modèle en compétition. Les élargisseurs d'ailes, le becquet arrière et les prises d'air additionnelles sont rendus avec précision, tandis que la coque monobloc garantit un alignement net des graphismes sponsors. Une pièce fondatrice pour une collection consacrée à la M3 en compétition.
BMW M3 E30 #6 F. Grohs DTM 1987 Minichamps 1:43
Prix actuel : 94,00 €
2 pièces restantes
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Caractéristiques
Marque automobile
BMW
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
430872006
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du BMW M3 E30 #6 F. Grohs DTM 1987 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps reproduit au 1/43 la BMW M3 E30 #6 de Franz Grohs en DTM 1987, carrosserie diecast fermée dans la livrée de la première saison de course de ce modèle. Une pièce qui remonte aux origines de la M3, conçue dès le départ pour l'homologation Groupe A plutôt que pour la seule route.

La M3 E30 naît d'une nécessité sportive avant d'être une voiture de série : BMW doit homologuer un modèle de tourisme pour le Groupe A, et c'est cette exigence qui dicte les élargisseurs, le becquet et le moteur quatre cylindres à haut régime. Franz Grohs l'engage dès 1987, année de ses débuts en DTM.

La BMW M3 E30, née pour l'homologation Groupe A

Contrairement à la plupart des voitures de tourisme des décennies suivantes, la M3 E30 n'est pas d'abord une berline de série que l'on adapte ensuite à la compétition : elle naît directement d'un cahier des charges de course, celui du Groupe A, qui impose de produire un nombre minimal d'exemplaires routiers pour homologuer les évolutions aérodynamiques et mécaniques nécessaires en piste. Les élargisseurs d'ailes prononcés, le becquet arrière réglable et le moteur S14, un quatre cylindres à haut régime dérivé indirectement d'un bloc de M1, sont pensés en priorité pour la performance sur circuit avant d'être proposés aux clients de la route. La saison 1987 marque la première année complète de la M3 en DTM, un championnat de tourisme allemand alors en pleine expansion, où elle affronte immédiatement des rivales bien installées comme la Mercedes 190E ou la Ford Sierra Cosworth. Franz Grohs, pilote autrichien de la période, s'engage sur cette voiture dès ses débuts en compétition sur ce modèle, une saison charnière où le règlement Groupe A permet encore une diversité mécanique que les générations suivantes de tourisme allemand abandonneront progressivement au profit de silhouettes toujours plus proches entre marques. Le numéro 6 associé à cette livrée situe précisément la miniature dans cette saison inaugurale de la M3 en DTM. Peu de modèles de tourisme peuvent revendiquer une telle proximité entre la voiture de série et sa version course, ce qui explique la place particulière de la E30 dans l'histoire de BMW.

Minichamps et la livrée #6 de Franz Grohs au 1:43

Minichamps reproduit cette M3 E30 en carrosserie diecast fermée, un choix cohérent avec une voiture de course dont l'habitacle réel est déjà largement dépouillé de sa sellerie civile au profit d'un baquet et d'un arceau de sécurité. Les élargisseurs d'ailes caractéristiques de la E30 Groupe A, le becquet arrière et les prises d'air additionnelles sur le capot sont rendus avec une netteté de découpe qui tient bien à l'échelle du 1/43, malgré la complexité de ces volumes ajoutés à une silhouette de série. La livrée de 1987, avec ses partenaires et son numéro 6 appliqués par tampographie, exige un alignement précis entre les panneaux de couleur, un exercice que la coque monobloc facilite en supprimant toute découpe de portière susceptible de décaler un logo d'un flanc à l'autre. Les jantes basses et les pneus à flanc fin respectent les proportions d'une voiture de tourisme de compétition de cette génération, sensiblement moins agressives que sur les silhouettes DTM plus récentes mais déjà nettement éloignées d'une M3 de route. Le poids en main de la coque, caractéristique du zamak, confirme dès la sortie de l'écrin la densité d'une construction métallique, une sensation qui compte pour beaucoup d'amateurs au moment de juger la qualité d'une miniature de compétition ancienne. Cette rigueur d'exécution justifie que ces livrées d'origine restent recherchées, bien après la fin de la production initiale du modèle.

Une pièce fondatrice pour une collection M3 en compétition

Cette M3 E30 #6 s'adresse en priorité aux collectionneurs qui retracent l'histoire du tourisme allemand depuis ses débuts, avant l'arrivée des silhouettes DTM plus radicales des décennies suivantes. Elle complète utilement une collection consacrée à la M3 sous toutes ses générations de compétition, de la E30 jusqu'aux silhouettes DTM les plus récentes. Au 1/43, elle s'installe sans difficulté sur une étagère standard, aux côtés d'autres livrées de la même saison ou d'autres marques rivales de 1987. Le tarif reste dans la moyenne des productions Minichamps consacrées au tourisme historique, un point d'entrée cohérent pour qui découvre les débuts de la M3 en compétition plutôt que ses évolutions les plus connues. Une base solide avant d'y ajouter les livrées DTM plus tardives de Spengler ou de Wittmann.

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