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Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Blanc Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Blanc Kyosho 1:18 08127W Métal Moulé
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Kyosho reproduit au 1:18 en diecast la Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 blanche, surnommée Kenmeri, dont la production s'est arrêtée après quelques mois en 1973 sous l'effet des nouvelles normes antipollution japonaises. Portes ouvrantes, jantes à bâtons fidèles et carrosserie aux ailes élargies caractéristiques du modèle. Une miniature diecast recherchée par les amateurs de sportives japonaises historiques.
Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Blanc Kyosho 1:18
Prix actuel : 199.00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Nissan
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
08127W
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Blanc Kyosho 1:18

TL;DR:  : Kyosho reproduit en diecast au 1:18 la Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 blanche, surnommée Kenmeri, produite quelques mois seulement en 1973 avant l'arrêt imposé par les normes antipollution. Carrosserie zamak, ouvrants fonctionnels, ailes élargies fidèles. Une pièce recherchée pour une vitrine consacrée au JDM historique.

La Kenmeri occupe une place particulière dans l'histoire Nissan, celle d'une GT-R sacrifiée avant d'avoir pu démontrer tout son potentiel. Sa carrière commerciale extrêmement brève en fait aujourd'hui un sujet recherché, bien au-delà du seul cercle des passionnés japonais.

Kyosho et la précision diecast appliquée à la Kenmeri

Kyosho travaille cette KPGC110 en diecast zamak, avec un poids en main qui trahit immédiatement une construction métallique solide dès qu'on la sort de son socle. Les portes s'ouvrent sur des charnières qui tiennent leur position sans s'affaisser, révélant un habitacle sobre où le tableau de bord et les jauges rondes sont clairement lisibles. Les ailes élargies, signature visuelle de la GT-R par rapport à la Skyline de série, sont bien marquées et raccordées sans rupture de ligne visible au niveau des jointures. Les jantes à bâtons reprennent le dessin d'origine avec un déport cohérent, un détail qui évite l'effet de roues enfoncées observé sur des diecast moins soignés. La teinte blanche met en valeur ces volumes et permet d'apprécier la netteté des chromes et des liserés, sans les distractions qu'apporterait une livrée plus criarde.

La KPGC110, une GT-R sacrifiée par les normes antipollution

Lancée en 1973 en pleine crise pétrolière et à la veille de l'entrée en vigueur de normes antipollution japonaises très strictes, la Skyline 2000 GT-R KPGC110 n'a connu qu'une production limitée à quelques mois avant l'arrêt total de la lignée GT-R pendant plus d'une décennie. Cette brièveté explique la rareté de la voiture d'origine et le statut particulier qu'elle occupe dans l'histoire de Nissan, presque celui d'un chaînon manquant entre les premières GT-R et le renouveau des années 1990. Posséder une reproduction fidèle de ce modèle précis, plutôt qu'une Skyline générique, permet de matérialiser cette parenthèse historique dans une collection consacrée au sport japonais.

Une miniature blanche pour une vitrine dédiée au JDM

À vingt centimètres environ, la KPGC110 occupe un format compact qui convient à une vitrine dense consacrée aux sportives japonaises des années 1970, aux côtés d'autres Nissan ou Toyota de la période. Le diecast Kyosho se positionne à un niveau intermédiaire, accessible sans sacrifier les ouvrants ni la fidélité des proportions. La teinte blanche, moins courante que le bleu ou l'argent souvent associés à la Kenmeri, apporte une variation bienvenue dans une collection qui rassemblerait plusieurs exemplaires du même modèle. Elle trouve naturellement sa place aux côtés d'autres icônes du JDM historique plutôt que reléguée en simple curiosité régionale.

Questions fréquentes sur la Nissan Skyline GT-R KPGC110 Kyosho

Pourquoi la KPGC110 est-elle considérée comme rare parmi les collectionneurs ?

Sa production s'est arrêtée après seulement quelques mois en 1973, sous l'effet des nouvelles normes antipollution japonaises, ce qui a limité le nombre d'exemplaires produits et renforcé son statut particulier dans l'histoire de la lignée GT-R.

Les portes de cette miniature s'ouvrent-elles ?

Oui, les portes s'ouvrent sur des charnières métalliques qui tiennent leur position, laissant apparaître un habitacle sobre avec un tableau de bord aux jauges rondes fidèles à la KPGC110 d'origine.

Quelle taille occupe cette Skyline GT-R au 1:18 ?

Comptez environ vingt centimètres de longueur, une emprise compacte qui convient à une vitrine dense consacrée aux sportives japonaises des années 1970, sans réclamer un espace démesuré.

Cette teinte blanche correspond-elle à une livrée d'origine de la Kenmeri ?

Le blanc fait partie des teintes proposées au catalogue de la Skyline GT-R KPGC110 en 1973, une alternative moins courante que le bleu ou l'argent souvent associés à cette génération.

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