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De Tomaso Pantera Noir Kyosho 1:18

Tirage épuisé
De Tomaso Pantera Noir Kyosho 1:18 08851BK Métal Moulé
1 / 8
Kyosho reproduit au 1:18 la De Tomaso Pantera en finition noire, coupé italo-américain à moteur V8 Ford central, dessiné par Tom Tjaarda et produit à partir de 1972. La miniature diecast restitue la ligne en coin caractéristique, les jantes larges et les prises d'air latérales propres à cette silhouette. Une pièce de caractère pour une collection consacrée aux GT des années 1970.
De Tomaso Pantera Noir Kyosho 1:18
Prix actuel : 255.00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
De Tomaso
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
08851BK
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du De Tomaso Pantera Noir Kyosho 1:18

TL;DR: La De Tomaso Pantera noire de Kyosho reproduit au 1:18, en diecast, le coupé italo-américain à moteur V8 Ford central produit à partir de 1972, dessiné par Tom Tjaarda. Ligne en coin, jantes larges et prises d'air latérales composent cette miniature, positionnée en gamme intermédiaire pour les amateurs de GT transatlantiques.

La Pantera a longtemps incarné un mariage improbable entre carrosserie italienne et mécanique américaine, vendue dans les concessions Lincoln-Mercury tout en sortant des ateliers De Tomaso à Modène. Kyosho en propose une version noire qui souligne chaque arête de ce dessin en coin.

Kyosho et la ligne en coin de la Pantera

Un noir profond qui souligne chaque arête

Le dessin de Tom Tjaarda repose sur des surfaces planes et des arêtes vives plutôt que sur des courbes, une esthétique en coin typique du début des années 1970 que le noir met particulièrement en valeur. Sous un éclairage direct, la teinte sombre révèle les lignes de rupture entre le capot avant plongeant et les ailes élargies, sans les reflets qui adouciraient ces angles sur une teinte plus claire. Kyosho reproduit ces surfaces avec une planéité propre, sans ondulation de moulage visible, un point que les collectionneurs vérifient sur les carrosseries à arêtes franches.

V8 américain sous carrosserie italienne

Les prises d'air latérales, nécessaires au refroidissement du V8 central, structurent visuellement les flancs de la Pantera et sont reproduites en creux plutôt qu'en simple décor peint. Les jantes larges, occupant pleinement des passages de roue généreux, rappellent que cette carrosserie italienne cachait une mécanique américaine massive, un contraste qui a fait la réputation de la Pantera face aux GT européennes plus légères de la même époque.

La Pantera, un mariage transatlantique signé Tjaarda

De Modène aux concessions Lincoln-Mercury

Conçue par Tom Tjaarda pour De Tomaso à Modène, la Pantera a été distribuée aux États-Unis par les concessions Lincoln-Mercury du groupe Ford, une association commerciale rare pour une GT à moteur central européenne. Cette double identité, italienne dans le dessin et la fabrication, américaine dans la distribution et la mécanique, explique la place particulière qu'occupe la Pantera dans les collections consacrées aux GT des années 1970, entre exotisme européen et accessibilité relative du réseau Ford.

Un capot arrière ouvrant sur le V8 central

Le capot arrière s'ouvre sur charnière métallique pour révéler une reproduction simplifiée du V8 Ford monté en position centrale, un choix mécanique qui distinguait la Pantera de la plupart des GT américaines contemporaines à moteur avant. Cette ouverture fonctionnelle permet d'apprécier l'implantation inhabituelle de ce moteur volumineux dans un châssis aussi compact, un détail technique que la miniature restitue sans avoir besoin d'un habitacle richement détaillé pour convaincre.

Une pièce de caractère pour une collection GT des années 1970

Diecast et entretien d'une carrosserie à arêtes vives

Le poids en main de cette Pantera confirme une construction diecast plutôt qu'en résine, un choix qui autorise le capot ouvrant au prix de lignes de jointure discrètes le long des arêtes de carrosserie. Sur une teinte noire aux surfaces planes, la moindre trace de poussière ou de doigt se remarque davantage que sur une couleur plus claire, ce qui justifie un nettoyage régulier avec un chiffon doux et sec plutôt qu'un produit susceptible de ternir le vernis à long terme.

À l'échelle 1/18, cette Pantera mesure environ 21 centimètres, un format compact qui reflète les proportions basses et larges du modèle d'origine, pensé pour la vitesse plutôt que pour l'espace intérieur. Le diecast Kyosho se situe en gamme intermédiaire, où la précision des surfaces planes et la qualité du noir profond comptent parmi les points forts. Comparée aux GT italiennes plus onéreuses de la même décennie, la Pantera occupe une place à part, celle d'une supercar rendue relativement accessible par sa mécanique américaine. Pour une collection consacrée aux GT transatlantiques des années 1970, cette version noire apporte une sobriété bienvenue face aux teintes vives plus courantes sur ce modèle.

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