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Ferrari F40 Vert Menthe Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Ferrari F40 Vert Menthe Kyosho 1:18 08416MG Métal Moulé
1 / 10
Le Kyosho Ferrari F40 au 1:18 reproduit en diecast la supercar biturbo de 1987, dernière Ferrari validée par Enzo Ferrari, ici dans une teinte vert menthe qui tranche avec le rouge Corsa habituel. La carrosserie zamak restitue la tension des lignes composites d'origine, jusqu'aux ouïes d'aération et à l'aileron arrière. Une pièce diecast pensée pour les collectionneurs en quête d'une F40 qui sort du lot sur l'étagère.
Ferrari F40 Vert Menthe Kyosho 1:18
Prix actuel : 324.00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
08416MG
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ferrari F40 Vert Menthe Kyosho 1:18

TL;DR: Le Kyosho Ferrari F40 au 1:18 reproduit en diecast la supercar de 1987, dernière voiture approuvée par Enzo Ferrari, ici dans une teinte vert menthe inhabituelle. Carrosserie zamak, poids en main révélateur, ligne biturbo fidèle. Une pièce singulière pour qui veut sortir du rouge Ferrari classique.

La Ferrari F40 incarne la dernière signature d'Enzo Ferrari sur une voiture de route, une supercar biturbo pensée pour dépasser les 320 km/h. Kyosho la restitue au 1:18 dans une teinte vert menthe qui bouscule l'image rouge Corsa habituelle, sans rien perdre de la tension de la carrosserie composite.

Le Kyosho Ferrari F40 1:18 en teinte vert menthe

Une carrosserie zamak fidèle aux lignes composites

Kyosho travaille cette F40 en zamak, un alliage de zinc qui donne au modèle un poids en main immédiatement reconnaissable face aux versions en résine plus légères. Ce choix diecast permet de reproduire les ouvertures typiques du segment tout en conservant des lignes de caisse serrées autour des prises d'air latérales et de l'aileron arrière fixe, deux éléments qui définissaient l'aérodynamique fonctionnelle de la F40 d'origine. Sur la vraie voiture, la carrosserie était en matériaux composites, fibre de carbone et kevlar, pour limiter le poids total. Le diecast ne peut pas reproduire cette légèreté structurelle, mais il restitue fidèlement la tension visuelle de la caisse, en particulier au niveau du becquet arrière et des bas de caisse.

Une teinte rare loin du rouge Ferrari habituel

Le vert menthe est une teinte qui s'éloigne volontairement du rouge Corsa associé presque systématiquement à la F40 dans l'imaginaire collectif. Kyosho applique cette couleur avec une profondeur qui se révèle sous un éclairage direct, sans que la teinte paraisse plate ou artificielle. Pour un collectionneur qui possède déjà une F40 rouge d'une autre marque, cette version vert menthe offre un contraste net sur l'étagère et évite la redondance chromatique fréquente dans les collections Ferrari. Le choix d'une teinte rare reste un pari commercial pour un fabricant, mais il répond à une vraie demande chez les amateurs qui cherchent à sortir des codes couleur attendus sans renoncer à la rigueur de reproduction.

La F40, dernière oeuvre validée par Enzo Ferrari

Le V8 biturbo et la quête de vitesse

Présentée en 1987 pour le quarantième anniversaire de la marque, la F40 reste la dernière voiture de route personnellement validée par Enzo Ferrari avant sa mort en 1988. Son moteur V8 biturbo, monté en position centrale arrière, propulsait la voiture au-delà des 320 km/h, une vitesse de pointe qui en faisait alors la production la plus rapide au monde. L'habitacle, dépourvu de direction assistée, d'ABS et de tout confort superflu, traduisait une philosophie radicale : chaque kilogramme retiré servait la performance. Cette rigueur mécanique explique pourquoi la F40 occupe une place particulière dans la hiérarchie Ferrari, entre la 288 GTO qui l'a précédée et la F50 qui lui a succédé.

Un héritage qui pèse sur la reproduction

Reproduire une voiture aussi radicale impose une exigence de précision sur les éléments fonctionnels : NACA sur le capot, grilles d'aération arrière, jantes à cinq branches typiques de la période. Kyosho respecte ces proportions et positionne les jantes avec un déport cohérent par rapport aux passages de roue élargis. Le résultat, en diecast, privilégie la robustesse et la tenue dans le temps plutôt que l'extrême finesse des lignes de caisse qu'un modèle en résine scellée peut offrir sur une carrosserie aux courbes complexes. C'est un compromis honnête : le diecast gagne en solidité et, souvent, en fonctionnalités ouvrantes, la résine gagne en précision des jointures.

Une pièce de choix pour une collection Ferrari

Kyosho occupe une position confirmée dans le segment du diecast Ferrari sous licence, entre les productions d'entrée de gamme et les résines confidentielles réservées aux collections d'exception. À l'échelle 1:18, la F40 mesure environ 25 centimètres, une dimension qui lui permet de tenir sa place sans écraser ses voisines de vitrine. Associée à une 288 GTO ou une F50 de la même échelle, cette F40 vert menthe raconte la continuité des supercars Ferrari sur trois générations. Pour un collectionneur déjà pourvu en rouge Corsa, elle reste la pièce qui casse la monotonie chromatique d'une rangée entière de Ferrari.

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