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Porsche 908/02 Spyder #266 G. Mitter / G. Schuetz Targa Florio 1969 Minichamps 1:18

Tirage épuisé
Porsche 908/02 Spyder #266 G. Mitter / G. Schuetz Targa Florio 1969 Minichamps 1:18 107692266 Métal Moulé
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Minichamps reproduit au 1:18 la Porsche 908/02 Spyder #266 engagée par Gerhard Mitter et Udo Schuetz lors de la Targa Florio 1969, en diecast avec sa livrée de course fidèle. Ce prototype d'endurance, dépourvu de toit et allégé au maximum, illustre l'engagement de Porsche sur les routes siciliennes de la Targa Florio. Une pièce de référence pour les collectionneurs de courses d'endurance des années 1960.
Porsche 908/02 Spyder #266 G. Mitter / G. Schuetz Targa Florio 1969 Minichamps 1:18
Prix actuel : 246,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
107692266
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Porsche 908/02 Spyder #266 G. Mitter / G. Schuetz Targa Florio 1969 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps reproduit au 1:18 la Porsche 908/02 Spyder #266 de Gerhard Mitter et Udo Schuetz, engagée à la Targa Florio 1969 en Sicile. Ce prototype d'endurance dépourvu de toit, allégé au maximum, porte la livrée de course reproduite avec précision. Une pièce marquante pour tout collectionneur d'endurance des années 1960.

La Targa Florio n'était pas un circuit mais un réseau de routes siciliennes ouvertes, un défi que Porsche relevait avec des prototypes taillés pour la légèreté. Le 908/02 Spyder incarne cette philosophie, et Minichamps en restitue ici la livrée précise portée par Mitter et Schuetz en 1969.

1969, la Targa Florio et la stratégie Porsche du tout-léger

Courue sur les routes de montagne autour de Cefalù, en Sicile, la Targa Florio imposait aux prototypes d'endurance un tout autre exercice que les longues lignes droites des 24 Heures du Mans. Porsche y engage le 908/02, une version Spyder du prototype 908, dépourvue de toit et de pare-brise haut pour gagner un maximum de poids sur des routes exigeant plutôt de la maniabilité que de la vitesse pure. Le numéro 266 correspond à la numérotation propre à cette épreuve routière, où les voitures partaient à intervalles sur un tracé public plutôt que sur un circuit fermé traditionnel. Gerhard Mitter et Udo Schuetz se partagent le volant de cette voiture lors de cette édition 1969, une répartition habituelle sur une épreuve dont la distance et les conditions imposaient un relais entre pilotes. Ce contexte particulier, entre course de côte et épreuve d'endurance, explique la configuration si spécifique de ce prototype par rapport aux autres 908 engagés sur circuit fermé.

Minichamps et la livrée de course du 908/02 Spyder

Reproduire une livrée de Targa Florio impose une précision particulière sur les numéros de course, peints directement sur la carrosserie plutôt qu'ajoutés en autocollant sur les versions les plus soignées. Minichamps positionne le numéro 266 avec un alignement cohérent avec les photographies d'époque, sur une carrosserie ouverte qui laisse voir l'intégralité du poste de pilotage, sans pare-brise enveloppant. L'absence de toit, loin d'être une simplification pour le fabricant, impose au contraire une attention accrue portée à l'habitacle, entièrement visible depuis le dessus : sellerie, arceau de sécurité et tableau de bord doivent tous être détaillés avec soin puisqu'aucune carrosserie ne les dissimule. La finition extérieure reprend les teintes officielles Porsche de la période, avec un contraste net entre la carrosserie et les bandes de course, un point de contrôle simple pour juger la fidélité de la reproduction.

Une pièce d'endurance à part dans une collection Porsche

Ce 908/02 Spyder complète naturellement une collection consacrée à l'endurance des années 1960, aux côtés de prototypes engagés au Mans ou aux 1000 Kilomètres. Il apporte une lecture différente de la compétition Porsche, centrée sur la Targa Florio plutôt que sur les grands circuits fermés plus couramment représentés en miniature. À l'échelle 1:18, la miniature affiche une longueur cohérente avec les autres prototypes d'endurance de la période, suffisante pour apprécier la configuration ouverte de la carrosserie. Le segment de prix correspond à un diecast Minichamps aux finitions soignées, une reproduction de course qui gagne à être exposée sans protection rapprochée pour profiter pleinement de son habitacle ouvert.

Questions fréquentes sur la Porsche 908/02 Spyder Targa Florio 1969

Pourquoi ce 908/02 n'a-t-il pas de toit contrairement à d'autres prototypes Porsche de la période ?

La configuration Spyder, sans toit ni pare-brise haut, répondait aux exigences spécifiques de la Targa Florio, courue sur des routes de montagne siciliennes plutôt que sur circuit fermé. Cette ouverture réduisait le poids et facilitait la maniabilité sur un tracé sinueux.

Le numéro 266 correspond-il à un classement ou à un numéro de dossard ?

Il s'agit du numéro de course attribué à cette voiture pour l'épreuve, reproduit avec précision sur la carrosserie par Minichamps. Sur la Targa Florio, ces numéros suivaient une numérotation propre à l'épreuve plutôt qu'un classement final.

L'habitacle ouvert est-il détaillé sur cette miniature ?

Oui, l'absence de toit impose une attention particulière à l'habitacle entièrement visible : sellerie, arceau et tableau de bord sont reproduits avec soin par Minichamps. C'est l'un des points forts de cette configuration Spyder par rapport à un prototype fermé.

Cette miniature complète-t-elle bien une collection de prototypes d'endurance des années 1960 ?

Elle apporte une variante intéressante centrée sur la Targa Florio, moins souvent représentée que les 24 Heures du Mans en miniature. Associée à d'autres prototypes Porsche de la période, elle enrichit une collection consacrée à l'endurance de cette décennie.

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