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Rover Vitesse SD1 Istel #9 J. Allam / D. Hulme Winners Tourist Trophy Silverstone 1986 Minichamps 1:18
Tirage épuisé
1/6
La Rover Vitesse SD1 Istel #9 signée Minichamps reproduit au 1/18e la berline de course victorieuse du Tourist Trophy de Silverstone en 1986, pilotée par Jeff Allam et Denny Hulme. Carrosserie diecast, livrée sponsorisée fidèle et jantes de groupe A caractérisent cette pièce destinée aux amateurs de tourisme historique britannique. Une miniature qui rappelle qu'une grande routière anglaise a aussi su triompher sur circuit, aux côtés des tourisme des années 1980.
À propos du Rover Vitesse SD1 Istel #9 J. Allam / D. Hulme Winners Tourist Trophy Silverstone 1986 Minichamps 1:18
TL;DR: La Rover Vitesse SD1 Istel #9 signée Minichamps reproduit au 1/18e la voiture victorieuse du Tourist Trophy de Silverstone en 1986, pilotée par Jeff Allam et Denny Hulme. Carrosserie diecast et livrée sponsorisée fidèle destinent cette pièce aux collectionneurs de tourisme historique britannique.
La Rover SD1, grande routière britannique pensée pour l'autoroute, a aussi disputé les circuits du groupe A dans les années 1980. Sous la livrée Istel, la Vitesse numéro 9 s'est imposée à Silverstone, un résultat que Minichamps restitue avec soin au 1/18e.
Le Rover SD1 Vitesse et la victoire du Tourist Trophy 1986
Une berline anglaise engagée en groupe A
La SD1 est une grande berline hayon, conçue pour l'autoroute britannique bien plus que pour la piste. Sa version Vitesse reçoit pourtant le V8 Rover de 3,5 litres, un bloc léger en aluminium qui lui donne l'appui nécessaire pour affronter des rivales bien plus légères en championnat de groupe A. Cette disproportion entre le gabarit de la voiture et sa vocation sportive fait toute la singularité du programme de course engagé par les équipes britanniques dans les années 1980.
Allam, Hulme et la victoire à Silverstone
Jeff Allam, pilote régulier du championnat britannique des voitures de tourisme, partage le volant avec Denny Hulme, champion du monde de Formule 1 en 1967 reconverti dans l'endurance et le tourisme. Leur association remporte le Tourist Trophy de Silverstone en 1986 au volant de la Vitesse SD1 sponsorisée par Istel, un résultat notable pour une voiture plus habituée aux longs trajets qu'aux courses de circuit. Cette victoire donne tout son sens à la livrée reproduite par Minichamps.
La reproduction Minichamps au 1/18e
Livrée Istel et détails imprimés
La livrée Istel, imprimée directement sur la carrosserie, reprend les numéros de course, les bandes et les logos de sponsors tels qu'ils apparaissaient à Silverstone. Minichamps soigne le placement de chaque élément graphique, sans débordement au niveau des lignes de caisse, un point sensible sur une berline aux surfaces plus généreuses qu'une voiture de sport. Les jantes reprennent le dessin caractéristique des roues de groupe A, avec un déport cohérent par rapport aux ailes élargies de la voiture de course.
Construction diecast et présentation en vitrine
Le corps en diecast donne à la miniature un poids perceptible dès qu'on la soulève de son socle, une sensation qui manque aux répliques en résine plus légères. La profondeur de la peinture, observée sous un éclairage direct, révèle les nuances de la livrée sans à-plat terne. Sur une étagère de collection, cette Vitesse SD1 tranche avec les silhouettes plus habituelles des voitures de sport allemandes ou italiennes, un choix qui plaira aux amateurs de tourisme historique britannique.
Le diecast face à la résine sur une berline de groupe A
Sur une carrosserie aux lignes plus anguleuses qu'une supercar italienne, le diecast tient particulièrement bien la route: les lignes de caisse restent nettes et les jantes de groupe A gardent leur galbe sans les micro-défauts que l'on voit parfois sur des tirages en résine bon marché. Une résine scellée offrirait des lignes de carrosserie plus fines encore, au prix de l'absence d'ouvrants, un compromis qui convient surtout aux pièces d'exposition figées. Sur cette Vitesse SD1, la construction en zamak autorise l'ouverture des portes et du capot, ce qui permet d'apprécier le cockpit de compétition et l'arceau de sécurité typiques des voitures de groupe A. Avec le temps, un vernis diecast bien appliqué résiste mieux au jaunissement qu'une résine bas de gamme exposée à la lumière directe, un avantage réel pour une pièce destinée à rester en vitrine pendant des années.
Une pièce pour les passionnés de tourisme historique
Le championnat britannique de tourisme des années 1980 reste moins documenté en miniature que la Formule 1 ou les productions Groupe C, ce qui rend cette Rover Vitesse SD1 d'autant plus intéressante pour qui construit une collection dédiée à cette période. Le prix reste dans la moyenne des productions Minichamps au 1/18e, sans les tarifs des séries limitées en résine, un argument pour les collectionneurs qui privilégient la diversité des livrées plutôt qu'une seule pièce d'exception. Associée à d'autres berlines de groupe A de la même décennie, elle complète une étagère consacrée aux voitures de tourisme britanniques et à leurs pilotes.
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