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Alpine A110 1600S Bleu Norev 1:18

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Alpine A110 1600S Bleu Norev 1:18 185300 Métal Moulé
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L'Alpine A110 1600S bleue signée Norev reproduit au 1:18 la berlinette de 1971, championne du monde des rallyes en 1973 avec Renault. Le diecast ouvre portières, capot et coffre, dévoile la mécanique arrière compacte, et restitue la légèreté caractéristique de la berlinette de Dieppe. Une pièce maîtresse pour qui collectionne le sport automobile français, à installer aux côtés des grandes victoires tricolores en rallye.
Alpine A110 1600S Bleu Norev 1:18
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Caractéristiques
Marque automobile
Alpine
Fabricant de modèles
Norev
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
185300
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Alpine A110 1600S Bleu Norev 1:18

TL;DR: Norev reproduit au 1:18 l'Alpine A110 1600S bleue de 1971, berlinette française en diecast. Portières, capot et coffre s'ouvrent sur une mécanique arrière compacte, l'habitacle reprend la sobriété sportive d'origine, et la teinte bleue rappelle le palmarès de la A110, championne du monde des rallyes en 1973.

Peu de berlinettes françaises ont marqué le sport automobile comme l'Alpine A110, construite à Dieppe sous l'impulsion de Jean Rédélé autour d'une mécanique Renault détournée de son usage routier d'origine. Cette version 1600S, l'une des plus abouties de la lignée, représente le sommet technique d'une voiture dont la légèreté a longtemps compensé la puissance modeste de ses moteurs.

L'Alpine A110 1600S, la berlinette de Dieppe

Une mécanique Renault détournée vers la compétition

Jean Rédélé, revendeur Renault et pilote amateur, fonde Alpine pour construire une voiture légère capable de transformer la mécanique modeste des berlines du losange en arme de compétition. La A110 reprend ce principe à travers une carrosserie en fibre de verre montée sur une poutre centrale en acier, une construction qui réduisait drastiquement le poids par rapport aux berlines dont elle empruntait les moteurs. La version 1600S, équipée de la plus grosse cylindrée proposée sur le modèle, poussait cette logique à son maximum en conservant l'avantage de légèreté tout en gagnant en puissance disponible. Cette combinaison a permis à Alpine de rivaliser avec des concurrents bien mieux dotés financièrement.

1973, le sacre mondial qui a construit la légende

L'année 1973 marque l'apogée sportive de la A110, lorsque la berlinette remporte le tout premier championnat du monde des rallyes réservé aux constructeurs, une victoire qui installe durablement Alpine et Dieppe dans l'histoire du sport automobile français. Ce titre, obtenu face à des rivaux disposant de moyens bien supérieurs, a confirmé que la légèreté et l'agilité pouvaient compenser un déficit de puissance brute sur les routes sinueuses des rallyes de l'époque. Cette victoire fondatrice explique pourquoi la A110 reste aujourd'hui l'une des voitures françaises les plus recherchées par les collectionneurs attachés au patrimoine sportif national.

Un diecast qui restitue la légèreté de la berlinette

Le zamak au service d'une silhouette tout en courbes

Norev construit cette A110 en zamak, un alliage de zinc qui donne à la miniature un poids net, en contraste volontaire avec la légèreté de l'originale en fibre de verre. Cette densité métallique sert néanmoins bien les courbes généreuses de la carrosserie, dessinées pour l'aérodynamisme plutôt que pour la facilité de fabrication, un défi que le diecast relève avec des surfaces galbées sans facette ni rupture de ligne. La teinte bleue, appliquée en couche profonde, met en valeur les optiques rondes et les ouïes de refroidissement latérales caractéristiques du modèle. Les jantes à l'ancienne complètent une silhouette immédiatement reconnaissable parmi les sportives européennes de son époque.

Portières, capot et coffre ouverts sur une mécanique arrière

Sur cette référence, portières, capot et coffre s'ouvrent, une capacité qui permet d'apprécier l'architecture atypique de la A110 : moteur et boîte logés à l'arrière, sous un capot compact plutôt qu'à l'avant comme sur la majorité des sportives contemporaines. Cette configuration, héritée directement des berlines Renault dont la A110 empruntait la mécanique, explique en partie l'agilité qui a fait sa réputation en rallye. L'habitacle, étroit et dépouillé, reprend la sobriété d'une voiture pensée pour la performance, avec des sièges baquets et une instrumentation réduite à l'essentiel.

L'A110, pièce maîtresse d'une collection sport français

Occuper une place centrale dans le patrimoine rallye français

À l'échelle 1/18, cette A110 occupe un format compact qui reflète fidèlement la petite taille de la berlinette originale, un atout pour qui veut consacrer une étagère entière aux sportives françaises sans manquer de place. Le segment accessible de Norev permet d'acquérir cette pièce chargée d'histoire sportive sans viser le tarif des tirages limités en résine réservés aux versions de compétition les plus rares. Pour un collectionneur qui construit une collection autour du patrimoine rallye français, cette A110 1600S occupe une place centrale, aux côtés d'autres légendes tricolores du sport automobile des années 1970.

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