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Cooper T51 Climax #14 S. Moss Italian GP Winner 1959 Schuco 1:18
Cooper T51 Climax #14 S. Moss Italian GP Winner 1959 Schuco 1:18
Tirage épuisé
1/8
Schuco reproduit la Cooper T51 Climax #14 de Stirling Moss, victoire au GP d'Italie 1959, au 1/18 en diecast avec éléments mobiles. Modèle d'occasion, boîte avec traces de stockage, miniature intacte. Une pièce fondatrice pour toute collection de Formule 1 historique.
À propos du Cooper T51 Climax #14 S. Moss Italian GP Winner 1959 Schuco 1:18
TL;DR: Cette Cooper T51 Climax #14 de Stirling Moss, vainqueur du GP d'Italie 1959, au 1/18 chez Schuco est une miniature diecast à ouvertures. Modèle d'occasion, boîte marquée par des traces de stockage, miniature intacte. Une pièce fondatrice du moteur central en Formule 1.
La Cooper T51 a imposé le moteur central arrière comme standard en Formule 1, une révolution technique concrétisée par la victoire de Stirling Moss à Monza en 1959. Schuco, maison allemande au long héritage diecast, en signe ici une réplique fidèle.
Une monoplace ouverte, propice à l'inspection
Sur cette Cooper, les éléments mobiles permettent d'observer le poste de pilotage et le moteur exposé, une architecture qui se prête particulièrement bien à l'ouverture puisque la monoplace d'origine n'avait guère de carrosserie à cacher. Le zamak assure une bonne tenue de la structure malgré la finesse des éléments, un compromis que le diecast gère mieux que la résine sur ce type de sujet mécanique. La livrée verte et les numéros doivent rester nets sous une lumière rasante, sans bavure aux jonctions. L'exemplaire ici proposé est un modèle d'occasion, sa boîte affichant des traces de stockage sans conséquence sur la mécanique de la miniature.
Une pièce d'ancrage pour une vitrine Grand Prix
Dans une collection consacrée aux débuts de la Formule 1 moderne, cette Cooper T51 tient un rôle de pièce fondatrice, à placer avant les monoplaces à moteur central plus récentes qu'elle a rendues possibles. Son échelle 1/18 permet d'apprécier les détails mécaniques exposés sans nécessiter l'espace d'une monoplace contemporaine, ce qui en fait une entrée de choix pour toute chronologie du sport.
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