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Delahaye Type 135-M Cabriolet Mullin Museum Minichamps 1:18
Tirage épuisé
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La Delahaye 135-M Cabriolet incarne l'élégance automobile française des années 1930, reprise ici au 1:18 par Minichamps à partir d'un modèle conservé au Mullin Museum, institution californienne dédiée aux carrosseries françaises d'avant-guerre. La carrosserie diecast restitue les ailes enveloppantes et les longues lignes du châssis 135, dont la version compétition remporta les 24 Heures du Mans en 1938. Une pièce pour qui aime les cabriolets d'avant-guerre et l'histoire des grandes marques françaises disparues.
À propos du Delahaye Type 135-M Cabriolet Mullin Museum Minichamps 1:18
TL;DR: Minichamps reproduit au 1:18 la Delahaye 135-M Cabriolet conservée au Mullin Museum, en carrosserie diecast avec ailes enveloppantes et finition chromée fidèle. Le châssis 135, décliné en version compétition, remporta les 24 Heures du Mans en 1938. Une pièce d'avant-guerre pour amateurs de l'élégance automobile française.
Avant que Delahaye ne disparaisse dans les années 1950, la marque de Saint-Denis produisait certains des châssis les plus recherchés du marché français, plateformes vendues nues aux grands carrossiers de l'époque. La 135-M Cabriolet appartient à cette génération de belles mécaniques taillées pour l'élégance autant que pour la route.
Le châssis 135 et l'héritage sportif de Delahaye
Une plateforme née pour la compétition
Le châssis 135, lancé au milieu des années 1930, visait un public capable de payer pour la performance autant que pour le prestige. Delahaye le proposait moteur avant, transmission robuste, et une tenue de route jugée excellente pour l'époque face aux Bugatti et Talbot-Lago. En version 135S allégée, ce châssis s'imposa aux 24 Heures du Mans 1938, victoire remportée par Eugène Chaboud et Jean Trémoulet, la seule fois qu'une Delahaye triompha dans l'épreuve mancelle en catégorie générale. Cette réputation sportive donnait au 135-M Cabriolet, plus routier, un supplément de prestige auprès de la clientèle.
Le Mullin Museum et la préservation du patrimoine français
Le modèle Minichamps s'inspire d'un exemplaire conservé au Mullin Museum, institution californienne fondée pour préserver les grandes carrosseries françaises d'avant-guerre, Delahaye, Talbot-Lago, Bugatti et Voisin en tête. Ce musée a largement contribué à faire connaître ces automobiles hors de France, où beaucoup de châssis 135 avaient fini dispersés ou oubliés après-guerre. Reproduire une pièce de cette collection donne à la miniature une provenance identifiable, appréciable pour un collectionneur qui aime savoir d'où vient la voiture qu'il pose sur son étagère.
La reproduction Minichamps en carrosserie diecast
Ailes enveloppantes et proportions au 1:18
Au 1:18, la carrosserie diecast de Minichamps restitue les ailes bombées qui enveloppent chaque roue, signature visuelle des Delahaye 135 quelle que soit la main du carrossier. La longueur du capot, imposante face à l'habitacle réduit, respecte les proportions du châssis d'origine. Le poids du diecast en main confirme la construction en zamak, plus dense qu'une carrosserie résine, un choix logique pour une carrosserie aux volumes aussi généreux, où la rigidité du métal facilite la tenue des lignes sur la durée. Le diecast autorise par ailleurs l'ouverture de certains éléments selon le tirage, une possibilité que la résine, scellée par construction, ne permet pas.
Finition chromée et détails d'époque
La finition chromée des pare-chocs, des poignées et de la calandre reprend l'aspect brillant recherché sur les cabriolets de prestige des années 1930. La capote, typique d'un modèle open-top, ferme sur un arceau discret sans nuire à la silhouette générale une fois repliée. Les jantes à rayons et les enjoliveurs complètent une présentation cohérente avec l'esthétique Art déco de la carrosserie, sans anachronisme visible qui trahirait l'échelle ou l'époque reproduite.
Une pièce de collection pour l'avant-guerre français
Sur une étagère consacrée aux automobiles françaises d'avant-guerre, la 135-M Cabriolet trouve naturellement sa place à côté d'une Bugatti Type 57 ou d'une Talbot-Lago, trois marques qui partageaient les mêmes carrossiers et la même clientèle. À 1:18, la voiture occupe une place généreuse en vitrine, environ 26 centimètres, proportionnée aux dimensions imposantes de l'originale. Le segment occupé par ce diecast signale une finition soignée sans viser l'exhaustivité d'une résine à tirage numéroté réservée à un budget plus large, ce qui en fait une entrée raisonnable dans la collection pré-guerre pour qui n'a pas encore franchi le pas vers ces châssis moins connus que les sportives d'après-guerre, mais tout aussi chargés d'histoire.
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