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Delahaye Type 145 V12 Coupe Mullin Museum Minichamps 1:18
Tirage épuisé
1/6
Minichamps reproduit au 1/18e le coupé Delahaye Type 145 V12 de 1937, la voiture française qui a défié la suprématie allemande à Montlhéry et décroché le Prix du Million grâce à René Dreyfus. La miniature en diecast restitue les lignes tendues de la carrosserie, avec portes et capot ouvrants et une provenance liée au Mullin Museum, référence mondiale de l'automobile française d'avant-guerre. Une pièce de caractère pour une collection consacrée aux grandes routières françaises des années 1930.
À propos du Delahaye Type 145 V12 Coupe Mullin Museum Minichamps 1:18
TL;DR: Le coupé Delahaye Type 145 V12 au 1/18e par Minichamps reproduit en diecast la voiture française de 1937 qui a remporté le Prix du Million à Montlhéry face à la concurrence allemande. Sa provenance Mullin Museum, référence mondiale de l'automobile française d'avant-guerre, ajoute à l'intérêt de cette pièce pour une collection de grandes routières des années 1930.
En 1937, la France cherche une réponse aux Auto Union et Mercedes qui dominent la scène automobile. Delahaye la trouve avec le Type 145, une V12 dont Minichamps restitue ici le coupé, exposé aujourd'hui au sein des collections du Mullin Museum.
Le Type 145, la réponse française aux Grand Prix allemandes
Un V12 conçu pour le Prix du Million
En 1936, le gouvernement français institue une prime exceptionnelle, le Prix du Million, promise au premier constructeur national capable de faire boucler un tour de l'anneau de Montlhéry à une vitesse moyenne fixée par avance. Delahaye relève le défi avec le Type 145, doté d'un moteur V12 spécialement développé pour cette épreuve unique, à une époque où les Auto Union et Mercedes-Benz à moteur de compétition écrasaient les Grand Prix européens. Le pari est audacieux pour une maison française plus habituée aux routières de prestige qu'aux moteurs de course pure, mais il porte ses fruits dès la première tentative sérieuse. Ce contexte de rivalité nationale explique aussi pourquoi la voiture reste, aujourd'hui encore, célébrée comme un symbole de résistance technique française.
René Dreyfus et la victoire de 1937
C'est René Dreyfus qui décroche le Prix du Million au volant du Type 145, un succès retentissant qui redonne à l'automobile française un prestige technique face à la domination allemande de l'époque. Le coupé que Minichamps reproduit ici dérive directement de cette base V12, avec une carrosserie tendue et des ailes enveloppantes typiques du style français de la fin des années 1930. Cette victoire reste, encore aujourd'hui, l'un des chapitres les plus commentés de l'histoire de Delahaye.
Le diecast Minichamps et la provenance Mullin Museum
Une carrosserie d'avant-guerre aux lignes tendues
Minichamps construit ce coupé en diecast, une matière qui donne à la miniature un poids en main cohérent avec les carrosseries d'acier lourdes de l'époque. Les ailes galbées, le long capot abritant le V12 et la ligne de toit fuyante sont autant de détails où l'exercice de moulage se juge à l'œil, sans besoin de manipulation. Portes et capot s'ouvrent sur charnières métalliques, laissant apparaître un habitacle traité avec le souci de contraste de matières attendu à ce niveau de gamme.
Une association avec un musée de référence
La mention Mullin Museum renvoie à l'institution américaine consacrée à l'automobile française d'avant-guerre, où Delahaye occupe une place centrale parmi d'autres grandes maisons françaises de la période. Associer une miniature à la provenance d'un tel musée ajoute une dimension patrimoniale à la pièce, au-delà de la simple reproduction technique. Pour un collectionneur français, cette Delahaye représente aussi une manière de retrouver, à l'échelle du modèle réduit, une automobile qui a porté haut les couleurs nationales sur un circuit emblématique.
Une pièce patrimoniale pour une collection française d'avant-guerre
À l'échelle 1/18e, ce coupé Delahaye dépasse les vingt-deux centimètres, un format qui met en valeur les longues ailes et le capot proéminent typiques du style français des années 1930. Pour juger la fidélité de la miniature, on observe d'abord la calandre verticale, la ligne de capot et les jantes à rayons, trois éléments où le Type 145 se distinguait nettement des productions allemandes contemporaines. Comparée à un modèle au 1/43e, l'échelle 1/18e permet de lire distinctement les jantes à rayons et la texture du cuir de sellerie. Cette pièce trouve naturellement sa place aux côtés d'autres grandes routières françaises d'avant-guerre, ou en contrepoint des Auto Union et Mercedes qu'elle a défiées sur le terrain sportif. Elle se conserve à l'abri de la poussière et d'une lumière directe prolongée, qui peut ternir sur la durée les teintes profondes des carrosseries anciennes.
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