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Ferrari 365 GTB/4 #39 J-C. Andruet / Lena 24 Hours of Le Mans 1972 Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Ferrari 365 GTB/4 #39 J-C. Andruet / Lena 24 Hours of Le Mans 1972 Kyosho 1:18 08164E Métal Moulé
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Kyosho reproduit au 1:18 en diecast la Ferrari 365 GTB/4 Daytona n°39, engagée aux 24 Heures du Mans 1972 sous les couleurs du NART avec Jean-Claude Andruet au volant. La dernière grande berlinette Ferrari à moteur avant conjugue ligne longue et carrosserie basse, reproduite ici avec portes ouvrantes et habitacle de course détaillé. Une miniature diecast solide, pensée pour les amateurs de GT d'endurance des années 1970.
Ferrari 365 GTB/4 #39 J-C. Andruet / Lena 24 Hours of Le Mans 1972 Kyosho 1:18
Prix actuel : 245.00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
08164E
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ferrari 365 GTB/4 #39 J-C. Andruet / Lena 24 Hours of Le Mans 1972 Kyosho 1:18

TL;DR:  : Kyosho reproduit en diecast au 1:18 la Ferrari 365 GTB/4 Daytona n°39, engagée aux 24 Heures du Mans 1972 par le NART avec Jean-Claude Andruet. Carrosserie zamak, ouvrants fonctionnels, livrée course fidèle. Une pièce solide pour une vitrine dédiée aux GT d'endurance des années 1970.

La Daytona n'a jamais couru pour gagner Le Mans dans l'absolu, mais elle y a construit une réputation de fiabilité face à des adversaires bien plus légers. Cette version n°39, pilotée notamment par un nom familier des passionnés français, en garde la trace précise.

Le diecast Kyosho au 1:18 de la Daytona de compétition

Kyosho construit cette Daytona en diecast zamak, avec une carrosserie dont le poids en main signale immédiatement une construction métallique plutôt qu'une coque en résine légère. Les portes s'ouvrent sur des charnières qui tiennent leur position sans s'affaisser, révélant un habitacle dépouillé conforme à la préparation course : arceau visible, sièges baquets, tableau de bord simplifié. La longue capot avant, signature de la Daytona dessinée par Pininfarina, est reproduite avec des jointures resserrées malgré la contrainte d'un capot articulé. La livrée de course, avec ses numéros et bandes d'écurie, est appliquée avec une netteté qui évite l'aspect flou parfois observé sur les diecast d'entrée de gamme. Ce niveau de finition place la miniature au-dessus du tout-venant, sans viser la précision absolue d'une résine scellée réservée aux tirages limités.

La n°39 aux 24 Heures du Mans 1972, sous les couleurs NART

Au début des années 1970, la Daytona représente le dernier acte des grandes berlinettes Ferrari à moteur avant avant l'arrivée de la Berlinetta Boxer à moteur central. Engagées en catégorie GT par des écuries privées comme le NART, plusieurs Daytona affrontent aux 24 Heures du Mans des prototypes bien plus rapides, misant sur la régularité plutôt que sur la pointe de vitesse. La n°39 illustre cette philosophie d'endurance où finir compte autant que la performance brute. Reproduire cette configuration précise, plutôt qu'une Daytona de route générique, donne à la miniature une valeur documentaire réelle pour qui suit l'histoire de Maranello en compétition durant cette décennie de transition mécanique.

Jean-Claude Andruet, une figure familière des collectionneurs français

Le nom d'Andruet résonne particulièrement pour un collectionneur français, ce pilote ayant marqué la compétition Ferrari et le rallye durant les années 1970. Associer cette reconnaissance à une miniature de collection donne un relief supplémentaire à la n°39, au-delà de la seule silhouette Daytona. À vingt-quatre centimètres environ, la miniature occupe une place de choix sur une étagère consacrée aux GT d'endurance, aux côtés d'autres Ferrari de course de la période. Le diecast Kyosho se positionne à un niveau intermédiaire, accessible sans sacrifier les ouvrants ni la précision de livrée, un compromis qui convient à qui veut manipuler la voiture autant que la contempler.

Questions fréquentes sur la Ferrari Daytona Kyosho au 1:18

Cette Daytona représente-t-elle une version de route ou de compétition ?

Il s'agit d'une version course, celle engagée aux 24 Heures du Mans 1972 par le NART. L'habitacle et la livrée reflètent cette préparation, avec un aménagement dépouillé et des numéros de course fidèles à l'engagement de 1972.

Quelle taille occupe cette Ferrari 365 GTB/4 au 1:18 ?

Comptez environ vingt-quatre centimètres de longueur, une emprise cohérente avec les autres GT Ferrari des années 1970 au même format et compatible avec une vitrine standard de collection.

La construction diecast permet-elle d'ouvrir les portes et le capot ?

Oui, les portes et le long capot avant s'ouvrent sur des charnières métalliques, laissant voir un habitacle course dépouillé et un compartiment moteur simplifié, conforme à l'esprit d'une Daytona engagée en endurance.

Pourquoi choisir une Daytona de course plutôt qu'une version route ?

Cette configuration raconte un engagement précis, avec un équipage et une écurie identifiés, ce qui apporte une valeur documentaire que ne possède pas une livrée de route générique dans une collection consacrée à l'endurance.

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