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Bburago reproduit au 1:18 la Ferrari 456 GT en diecast, finition chrome argent. Ce modèle d'entrée de gamme restitue les lignes Pininfarina de la GT V12 2+2 lancée en 1992, une pièce accessible pour toute vitrine consacrée au grand tourisme Ferrari des années 1990.
À propos du Ferrari 456 GT Chrome Silver Bburago 1:18
TL;DR: : Cette Ferrari 456 GT Bburago au 1:18 reproduit en diecast la GT 2+2 à moteur V12 lancée en 1992, ici en finition chromée argentée. Un modèle d'entrée de gamme qui capture les lignes Pininfarina sans viser la précision des répliques haut de gamme.
La 456 GT a succédé à la 412 en réaffirmant la vocation de Ferrari pour les grandes routières à quatre places. Bburago en propose une version accessible, pensée pour couvrir cette période sans exiger le budget d'une pièce en résine tirée en petite série.
Le diecast Bburago au service d'une GT V12 quatre places
Sortie de sa boîte, cette 456 GT affiche le poids caractéristique du zamak, sensiblement plus dense que les jouets en plastique du même rayon. Bburago applique à ce modèle son approche habituelle de l'entrée de gamme au 1:18 : capot et portières s'ouvrent sur des charnières simples, les jointures de carrosserie restent plus larges que sur un modèle mi-gamme, et l'habitacle se limite à une planche de bord moulée en une seule teinte. La finition chromée argentée met en valeur les surfaces galbées du capot et des ailes, un traitement qui flatte particulièrement les GT aux lignes tendues comme la 456. Ce niveau de gamme n'a pas vocation à rivaliser avec les pièces en résine tirées en petite série ; il vise plutôt à rendre accessible une silhouette Ferrari reconnaissable, pour qui veut constituer une collection sans réserver chaque achat à une pièce d'exception.
La 456 GT, retour de Ferrari au format 2+2
Présentée en 1992, la 456 GT a repris le flambeau de la 412 en tant que grande routière quatre places de Ferrari, perpétuant une tradition amorcée par la 365 GT4 2+2 dans les années 1970. Son moteur V12 de 5,5 litres, monté à l'avant, offrait des performances élevées dans un format capable d'accueillir deux passagers supplémentaires, une proposition rare face aux supercars strictement biplaces de la même époque. Pininfarina a dessiné une carrosserie tendue et discrète, loin de l'ostentation des modèles de compétition, assumant pleinement le rôle de routière au long cours. La 456 GT a ouvert la voie à la 456M puis à la 612 Scaglietti, prolongeant cette philosophie du grand tourisme familial jusque dans les années 2000. Pour un collectionneur qui structure sa vitrine par filiation, elle marque une étape clé entre les GT classiques et les modèles plus récents.
Associée à la 550 Maranello ou à d'autres Ferrari V12 de la période, cette 456 GT complète une chronologie cohérente du grand tourisme Ferrari. Le tarif d'entrée de gamme permet d'aligner plusieurs pièces sans concentrer tout le budget sur un seul modèle.
Prix le plus bas des 30 jours précédant la réduction : 104,00 €
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