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Ferrari F355 Rouge Majorette 1:18

Ferrari F355 Rouge Majorette 1:18 03488200 Métal Moulé
1 / 8
Majorette reproduit au 1/18 la Ferrari F355 rouge de 1994, portières, capot et coffre moteur ouvrants sur une carrosserie en zamac. Héritière de la 348, la F355 a introduit un V8 à cinq soupapes par cylindre dérivé de la Formule 1. Une pièce accessible pour amorcer une collection de berlinettes Ferrari des années 90, avec un habitacle et un moteur à découvrir en ouvrant portières et capots. Les jantes à cinq branches et la grille moteur ajourée complètent une silhouette fidèle au dessin Pininfarina de cette génération.
Ferrari F355 Rouge Majorette 1:18
Prix actuel : 56,00 €
Dernière pièce
Livraison estimée : 27-28.10.2026
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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Majorette
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
03488200
100% authentique
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ferrari F355 Rouge Majorette 1:18

TL;DR: Majorette reproduit au 1/18 la Ferrari F355 rouge de 1994, portières, capot et coffre moteur ouvrants sur une carrosserie en zamac. Héritière de la 348, la F355 a introduit un V8 à cinq soupapes par cylindre dessiné avec l'appui de la Formule 1. Une pièce accessible pour amorcer une collection Ferrari des années 90.

La F355 a succédé à la 348 en 1994 avec un objectif clair : corriger les défauts de maniabilité qui avaient terni la réputation de sa prédécesseure. Majorette restitue cette berlinetta au 1/18 avec des parties ouvrantes qui permettent d'admirer le moteur central et l'habitacle, deux éléments centraux dans l'appréciation d'une Ferrari de cette génération.

Majorette et les parties ouvrantes de la F355

Portières, capot et coffre moteur accessibles

Sur ce modèle, les portières s'ouvrent franchement et révèlent un habitacle qui, bien qu'il simplifie certains détails par rapport aux pièces haut de gamme, reproduit la position des sièges baquets et du levier de vitesses à grille apparente, signature visuelle de Ferrari jusqu'au début des années 2000. Le capot avant se soulève sur la roue de secours et le coffre moteur arrière s'ouvre pour dévoiler une ébauche de V8, un bloc qui ne prétend pas à la précision d'une pièce de collection haut de gamme mais qui donne une vraie profondeur de lecture au modèle une fois posé ouvert sur une étagère.

Le zamac et la teinte Rosso Corsa

Le choix du zamac pour la carrosserie apporte la tenue nécessaire pour supporter des charnières sur portières, capot et coffre sans que le jeu ne s'installe avec le temps, un avantage réel sur les modèles à parties ouvrantes multiples. La teinte rouge, proche du Rosso Corsa historique de la marque, est appliquée uniformément sur les surfaces courbes du capot et des ailes, sans accumulation visible dans les creux. Les jantes à cinq branches et les optiques escamotables, traitées en relief, complètent une silhouette qui reste fidèle au dessin d'origine malgré les compromis inévitables à ce niveau de gamme.

La F355, le V8 à cinq soupapes qui a relancé la lignée

Un moteur dérivé de la Formule 1

Présentée en 1994, la F355 a corrigé les critiques adressées à la 348, notamment sur la tenue de route et la visibilité vers l'arrière. Son nom dérive de sa cylindrée de 3,5 litres et de ses cinq soupapes par cylindre, une architecture inspirée des culasses de Formule 1 de l'époque et qui portait la puissance au-delà de 375 chevaux. Cette évolution technique a marqué un vrai saut qualitatif par rapport à la génération précédente, et elle a consolidé la réputation de Maranello sur le segment des berlinettes à moteur central.

Pininfarina et la transition vers les années 2000

Le dessin reste signé Pininfarina, sous la supervision de Lorenzo Ramaciotti, dans la continuité stylistique amorcée avec la 348 mais avec des surfaces plus tendues et des prises d'air redessinées. La F355 a aussi marqué la fin d'une époque : elle fut l'une des dernières Ferrari routières à utiliser encore largement l'aluminium et l'acier traditionnels, juste avant que la 360 Modena n'inaugure le châssis en aluminium qui deviendrait la norme de la marque.

Une Ferrari rouge pour une rangée années 90

Au 1/18, cette F355 rouge trouve sa place naturelle aux côtés d'autres supercars de la décennie, qu'elles portent le badge Ferrari, Porsche ou Lamborghini. Les parties ouvrantes en font une pièce intéressante à présenter capot levé, une option que n'offrent pas tous les modèles scellés de ce segment de prix. Face à des rééditions plus récentes et plus onéreuses du même modèle, cette version Majorette reste un point d'entrée accessible pour découvrir la F355 sans viser la pièce de référence absolue. Pour qui construit une rangée consacrée aux berlinettes Ferrari des années 90, avant l'arrivée de la 360 Modena, cette F355 occupe une place logique et abordable entre la 348 et les modèles plus modernes.

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