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Ferrari FXX K Rosso Corsa #23 BBR 1:43

Nouveauté
Ferrari FXX K Rosso Corsa #23 BBR 1:43 BBRC175NPRE Métal Moulé
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BBR reproduit au 1/43e la Ferrari FXX K #23 en Rosso Corsa, hypercar de piste dérivée de la LaFerrari et réservée au programme Corse Clienti. Cette version en diecast à carrosserie scellée, un choix inhabituel pour une marque réputée pour sa résine, concentre tout son travail sur les lignes extérieures et l'aérodynamisme agressif de la voiture. Une pièce de niche pour les passionnés de Ferrari qui collectionnent les hypercars de piste exclusives de Maranello.
Ferrari FXX K Rosso Corsa #23 BBR 1:43
Prix actuel : 256,00 €
Dernière pièce
Livraison estimée : 27-28.10.2026
Livraison à partir de 10,50 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
BBR
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
BBRC175NPRE
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ferrari FXX K Rosso Corsa #23 BBR 1:43

TL;DR: BBR reproduit au 1/43e la Ferrari FXX K #23 en Rosso Corsa, hypercar de piste dérivée de la LaFerrari et réservée au programme Corse Clienti. Cette version diecast, carrosserie scellée, s'adresse aux collectionneurs qui privilégient la précision des lignes à l'ouverture de capots sur une pièce déjà exceptionnelle par son sujet.

La FXX K n'a jamais été destinée à la route ni à la compétition officielle : elle appartient au programme Corse Clienti, qui permet à une poignée de clients privilégiés de rouler sur circuit dans des conditions proches du développement. BBR choisit ici le diecast plutôt que la résine qui a fait sa réputation, un parti pris qui mérite qu'on s'y arrête.

BBR Ferrari FXX K 1:43 : le diecast plutôt que la résine habituelle

BBR s'est construit une réputation solide dans la résine haut de gamme, un savoir-faire qui permet des lignes très fines et des arêtes nettes sur des carrosseries aux formes complexes comme celles des Ferrari modernes. Sur cette FXX K, la marque opte pourtant pour le diecast, un choix qui change la nature de l'objet en main : le poids devient immédiatement perceptible, une densité que la résine, plus légère, ne reproduit jamais aussi franchement. La carrosserie reste scellée, sans ouvrants, ce qui concentre toute l'attention sur l'extérieur de cette hypercar aux formes dictées par l'aérodynamique plutôt que par l'esthétique pure. Le becquet arrière surdimensionné, les prises d'air latérales et le diffuseur profond, éléments caractéristiques du design agressif de la FXX K, sont rendus avec une précision qui tient compte des contraintes propres au moulage métallique, légèrement moins fine que celle de la résine sur les arêtes les plus vives. La teinte Rosso Corsa, référence absolue chez Ferrari, bénéficie d'une application qui conserve une bonne profondeur, et le numéro 23 appliqué sur les flancs confirme l'appartenance au programme Corse Clienti plutôt qu'à une épreuve ouverte. Au 1/43e, ce choix de matériau reste cohérent avec le format : la densité du zamak apporte une présence en main qui compense, pour beaucoup de collectionneurs, la finesse légèrement supérieure qu'offrirait une résine à cette même échelle. Rien n'est sacrifié sur l'essentiel : la silhouette reste immédiatement identifiable.

La FXX K et le programme Corse Clienti de Ferrari

Dévoilée en 2014, la FXX K prolonge un programme que Ferrari a initié au milieu des années 2000 avec la FXX, dérivée de l'Enzo, puis poursuivi avec la 599XX. Le principe reste identique d'une génération à l'autre : offrir à une clientèle restreinte des versions de piste non homologuées, affranchies des contraintes réglementaires qui s'appliquent aux voitures de route ou de compétition officielle, et développées en étroite collaboration avec les ingénieurs de Maranello lors de séances d'essais privées. Basée sur la LaFerrari, la FXX K en reprend l'architecture hybride associant un V12 atmosphérique à un moteur électrique, mais pousse la puissance combinée bien au-delà de ce qu'autorise l'homologation routière, tout en bénéficiant d'un aérodynamisme radicalement revu, becquet fixe et appendices actifs compris. Cette philosophie du programme Corse Clienti, unique dans l'industrie automobile, transforme chaque client en testeur privilégié plutôt qu'en simple propriétaire, et confère à ces voitures un statut à part dans la hiérarchie Ferrari, au-dessus même des hypercars routières les plus exclusives. Pour un collectionneur français féru de Ferrari, la FXX K incarne cette frange de la marque où la performance pure prime sur toute considération d'usage, une catégorie que peu de constructeurs osent entretenir avec autant de constance depuis deux décennies. Ce numéro 23 rappelle que chaque exemplaire du programme reste assigné à un propriétaire précis, loin de toute logique de série commerciale classique.

Une pièce de niche pour une vitrine Ferrari ambitieuse

Au 1/43e, la FXX K trouve naturellement sa place aux côtés d'une LaFerrari ou d'une 599XX pour qui construit une ligne consacrée aux voitures de piste extrêmes de Maranello. Le format compact permet de rassembler plusieurs générations du programme Corse Clienti sans occuper tout l'espace d'une vitrine, un avantage réel face aux imposantes résines au 1/18e. Le choix du diecast pour cette référence BBR, inhabituel pour la marque, en fait presque une curiosité pour les connaisseurs qui suivent les variations de gamme d'un fabricant habituellement associé à la résine. Une pièce qui séduira surtout les passionnés de Ferrari exigeants sur le sujet autant que sur l'exécution. Rosso Corsa, numéro 23 et silhouette agressive suffisent à en faire une pièce reconnaissable au premier regard. Un choix assumé.

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