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Peugeot 306 S16 Blaze Yellow Norev 1:18

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Peugeot 306 S16 Blaze Yellow Norev 1:18 184940 Métal Moulé
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La Peugeot 306 S16 signée Norev reproduit au 1/18e la teinte Blaze Yellow de 1997, moulée en zamak avec portes, capot et coffre ouvrants. Sportive du segment compact animée par un quatre-cylindres deux litres seize soupapes, elle affiche jantes en alliage et becquet discret fidèlement reproduits par Norev. Une pièce complémentaire à la 106 S16 pour toute collection consacrée aux sportives Peugeot des années 1990.
Peugeot 306 S16 Blaze Yellow Norev 1:18
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Caractéristiques
Marque automobile
Peugeot
Fabricant de modèles
Norev
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
184940
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Peugeot 306 S16 Blaze Yellow Norev 1:18

TL;DR: La Peugeot 306 S16 signée Norev reproduit au 1/18e la teinte Blaze Yellow de 1997, moulée en zamak avec portes, capot et coffre ouvrants. Sportive du segment compact animée par un quatre-cylindres deux litres seize soupapes, elle complète la lignée S16 aux côtés de la 106, sur un gabarit nettement plus généreux.

La 306 S16 porte le même sigle que la 106 S16, mais elle appartient à un segment différent, celui des compactes capables d'avaler de longs trajets sans renoncer au dynamisme. Cette version jaune Blaze Yellow de 1997, reproduite au 1/18e par Norev, illustre l'extension de la philosophie S16 sur un gabarit plus généreux.

La 306 S16, la sportive du segment compact chez Peugeot

Un châssis salué pour son équilibre

La 306 a construit sa réputation sur un châssis particulièrement équilibré pour son époque, une qualité dynamique qui a valu au modèle de nombreux éloges dans la presse spécialisée des années 1990. Cette même base technique a servi de fondation à la 306 Maxi engagée en championnat du monde des rallyes par Peugeot durant cette décennie, une filiation qui confère à la S16 de série un supplément de crédibilité sportive, même si elle ne partage pas directement le palmarès de la version course. Norev restitue les proportions de cette compacte avec des porte-à-faux courts et une ligne de toit tendue, hérités d'un dessin pensé pour l'efficacité dynamique autant que pour l'esthétique.

Le seize soupapes deux litres, la référence du segment

Sous le capot, la 306 S16 reçoit un quatre-cylindres de deux litres à seize soupapes, une cylindrée supérieure à celle de la 106 S16 et cohérente avec un gabarit plus imposant. Cette motorisation plaçait la 306 S16 parmi les compactes sportives les plus convoitées de sa génération, aux côtés d'autres références du segment. Norev reproduit les jantes en alliage caractéristiques de cette version ainsi que les extensions de carrosserie discrètes qui distinguent la S16 d'une 306 de base, sans tomber dans l'exagération visuelle que certaines déclinaisons sportives de l'époque assumaient plus ouvertement.

Norev et la robe Blaze Yellow

Un jaune vif qui expose chaque volume de carrosserie

Blaze Yellow figure parmi les teintes les plus marquantes proposées sur la 306 S16, une couleur qui assume pleinement le tempérament sportif du modèle plutôt que de chercher la discrétion. Sur une carrosserie aux volumes plus généreux que celle d'une 106, cette teinte vive expose sans concession la moindre irrégularité de surface, un exercice qui exige une application de peinture particulièrement soignée sur les grands panneaux du capot et du toit. Norev maîtrise cette contrainte avec un vernis qui conserve une brillance homogène sur l'ensemble de la carrosserie, perceptible sous un éclairage direct qui révèle la profondeur de la teinte sans marquer de variation de ton d'un panneau à l'autre.

Portes, capot et coffreu00A0: une ouverture qui raconte le segment compact

Les portes, le capot et le coffre s'ouvrent sur cette miniature, dévoilant un habitacle plus spacieux que celui d'une 106, cohérent avec le positionnement de la 306 dans une catégorie supérieure. Le capot ouvert révèle le quatre-cylindres deux litres installé dans un compartiment moteur qui occupe davantage d'espace que celui d'une citadine, un détail qui souligne la différence de gabarit entre les deux S16 de la marque. Cette animation fonctionnelle permet au collectionneur d'apprécier concrètement l'écart de dimensions entre une sportive compacte et une citadine sportive, deux catégories que Peugeot a su décliner sous une même appellation S16.

Une place à part face à la 106 S16

Réunir une 306 S16 et une 106 S16 sur une même étagère illustre concrètement la stratégie de gamme que Peugeot déployait dans les années 1990u00A0: décliner une même appellation sportive sur plusieurs segments plutôt que de la réserver à un seul modèle. Les deux voitures partagent une philosophie de motorisation seize soupapes, mais leurs proportions, leurs usages et leurs publics diffèrent nettement, la 306 visant une clientèle recherchant du dynamisme sur de plus longs trajets. À l'échelle 1/18e, la 306 S16 dépasse les 22 centimètres de long, un gabarit sensiblement supérieur à celui de la 106 S16 qui permet de matérialiser physiquement cette différence de segment en vitrine. Le collectionneur vérifiera la cohérence des jantes en alliage avec les extensions de carrosserie, ainsi que la netteté du becquet arrière discret qui distingue cette version d'une 306 de base moins affirmée visuellement. Cette comparaison directe entre les deux S16 offre une lecture pédagogique de l'évolution de la gamme sportive Peugeot durant cette décennie. Elle constitue également un argument solide pour justifier l'acquisition conjointe des deux modèles plutôt qu'un choix exclusif entre les deux formats.

Le maillon compact d'une lignée sportive Peugeot

Dans une collection consacrée aux compactes sportives françaises, la 306 S16 occupe une position charnière entre la 106 S16, plus urbaine, et des modèles plus imposants du catalogue Peugeot. Le diecast Norev, avec sa teinte Blaze Yellow affirmée et ses ouvrants fonctionnels, matérialise cette position intermédiaire avec un gabarit et une motorisation cohérents avec le segment visé. Associée à une 106 Rallye ou une 106 S16, elle permet de raconter en vitrine trois interprétations distinctes d'une même philosophie sportive populaire. Cette diversité de segments et de motorisations reste l'un des attraits majeurs d'une collection organisée par constructeur plutôt que par seule catégorie.

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