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Peugeot 905 Evo 1B Group C #1 Peugeot Talbot Sport D. Warwick / Y. Dalmas / M. Blundell 24 Hours of Le Mans Winner 1992 Norev 1:18

Tirage épuisé
Peugeot 905 Evo 1B Group C #1 Peugeot Talbot Sport D. Warwick / Y. Dalmas / M. Blundell 24 Hours of Le Mans Winner 1992 Norev
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Miniature au 1/18e de la Peugeot 905 Evo 1B #1, diecast Norev, livrée Peugeot Talbot Sport. Ce prototype a remporté les 24 Heures du Mans 1992 avec Warwick, Dalmas et Blundell au volant. Une pièce phare pour toute vitrine consacrée au Groupe C et à l'endurance française.
Peugeot 905 Evo 1B Group C #1 Peugeot Talbot Sport D. Warwick / Y. Dalmas / M. Blundell 24 Hours of Le Mans Winner 1992 Norev 1:18
Prix actuel : 123,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Peugeot
Fabricant de modèles
Norev
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
184770
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Peugeot 905 Evo 1B Group C #1 Peugeot Talbot Sport D. Warwick / Y. Dalmas / M. Blundell 24 Hours of Le Mans Winner 1992 Norev 1:18

TL;DR: Norev reproduit au 1/18e, en diecast, la Peugeot 905 Evo 1B #1 vainqueur des 24 Heures du Mans 1992, pilotée par Derek Warwick, Yannick Dalmas et Mark Blundell. Livrée Peugeot Talbot Sport, carrosserie de prototype Groupe C : une pièce centrale pour l'endurance française.

Peu de victoires françaises au Mans résonnent autant que celle de 1992, dernière grande heure du Groupe C avant la disparition de la catégorie.

1992, la consécration de Peugeot Talbot Sport au Mans

La 905 Evo 1B s'impose aux 24 Heures du Mans 1992 grâce à l'équipage Warwick, Dalmas et Blundell, offrant à Peugeot sa victoire dans une épreuve reine de l'endurance mondiale au terme d'une saison Groupe C dominée par le constructeur français. Cette victoire marque aussi le chant du cygne de la catégorie Groupe C, remplacée dès l'année suivante par de nouvelles réglementations. Pour un collectionneur français, ce prototype occupe une place particulière : il incarne une période où la France s'est imposée au plus haut niveau de l'endurance, aux côtés de Renault et de ses propres légendes du Mans.

Un diecast qui restitue les surfaces aérodynamiques du prototype

En diecast, la carrosserie basse et effilée du prototype gagne en poids et en présence sur l'étagère, un atout pour une silhouette pensée pour la vitesse de pointe en ligne droite des Hunaudières. Les décors Peugeot Talbot Sport, avec leurs numéros de course et leurs logos de sponsors, exigent une impression tampographique précise pour rester lisibles à cette échelle, un exercice où Norev, habitué aux livrées de compétition françaises, apporte un savoir-faire reconnu. La faible garde au sol et les ouvertures d'admission d'air restent fidèles au dessin d'origine, sans excès de simplification.

Une pièce maîtresse pour une vitrine Groupe C

Cette 905 trouve naturellement sa place au sommet d'une vitrine consacrée aux prototypes d'endurance des années 1990, aux côtés d'autres légendes du Mans de la même décennie. Un sujet dont la victoire réelle donne tout son poids à la miniature.

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