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Porsche 908/02 Spyder #6 K. Lins / R. Attwood Nürburgring 1000km 1969 Minichamps 1:18

Tirage épuisé
Porsche 908/02 Spyder #6 K. Lins / R. Attwood Nürburgring 1000km 1969 Minichamps 1:18 107692006 Métal Moulé
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Minichamps reproduit au 1/18e la Porsche 908/02 Spyder numéro 6, engagée aux 1000 km de Nürburgring 1969 par K. Lins et Richard Attwood. La miniature en diecast restitue la carrosserie ouverte typique des spyders d'endurance de la fin des années 1960, avec une livrée course fidèlement appliquée. Une pièce solide pour une collection consacrée aux prototypes Porsche du Championnat du Monde des Voitures de Sport.
Porsche 908/02 Spyder #6 K. Lins / R. Attwood Nürburgring 1000km 1969 Minichamps 1:18
Prix actuel : 275,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
107692006
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Porsche 908/02 Spyder #6 K. Lins / R. Attwood Nürburgring 1000km 1969 Minichamps 1:18

TL;DR: La Porsche 908/02 Spyder #6 au 1/18e par Minichamps reproduit en diecast le prototype ouvert engagé aux 1000 km de Nürburgring 1969 par K. Lins et Richard Attwood. Version spyder du 908, pensée pour les circuits sinueux, elle affiche une livrée course d'usine. Une pièce pour les collections dédiées aux prototypes d'endurance Porsche de la fin des années 1960.

À la fin des années 1960, Porsche décline son prototype 908 en une version ouverte, plus légère, taillée pour les circuits exigeants comme le Nürburgring. Minichamps en propose ici la voiture numéro 6, confiée à K. Lins et Richard Attwood en 1969.

Le 908/02, la version spyder pensée pour le Nürburgring

Pourquoi une carrosserie ouverte plutôt qu'un coupé

Le 908 existait en version coupé, plus profilée et adaptée aux circuits rapides comme Le Mans, mais Porsche développait en parallèle une carrosserie ouverte, le 908/02, plus légère et mieux ventilée pour les tracés sinueux et vallonnés comme le Nürburgring ou Targa Florio. L'absence de toit réduisait le poids total et améliorait le refroidissement du moteur à plat, un avantage décisif sur des circuits où la vitesse de pointe comptait moins que la maniabilité. Cette diversité de carrosseries, adaptées circuit par circuit, illustre l'approche méthodique de Porsche durant cette période de développement intensif du Championnat du Monde des Voitures de Sport.

Richard Attwood et le plateau des 1000 km de Nürburgring 1969

Richard Attwood, pilote britannique qui deviendra l'année suivante l'un des vainqueurs du Mans 1970 sur 917, fait partie des pilotes d'usine Porsche engagés sur cette 908/02 aux 1000 km de Nürburgring 1969, associé à K. Lins. Cette épreuve allemande, disputée sur l'un des circuits les plus redoutés du calendrier, servait de banc d'essai grandeur nature pour les évolutions techniques que Porsche testait avant les grandes échéances de la saison d'endurance. Ce type de plateau mêlait souvent plusieurs générations de prototypes, offrant un aperçu complet des évolutions techniques d'une saison à l'autre.

Le diecast Minichamps face à une carrosserie ouverte

Une carrosserie basse et un habitacle à nu

Minichamps reproduit le 908/02 en diecast, avec une carrosserie basse et sans toit qui expose largement le poste de pilotage, à l'inverse des berlines fermées où l'accès à l'habitacle dépend d'éléments ouvrants. Ce type de carrosserie impose une exigence de moulage différente : chaque ligne d'aile et chaque prise d'air doit rester nette sans qu'aucune portière ne vienne dissimuler d'éventuelles imperfections. Le poids en main de la miniature, cohérent avec la construction tubulaire légère de l'original, distingue immédiatement ce prototype d'une berline diecast classique de même échelle.

La livrée numéro 6 et les détails de course

La livrée reprend les couleurs d'usine et le numéro 6 porté lors de cette manche 1969, avec une application soignée qui respecte les zones de peinture propres aux prototypes d'endurance de l'époque. Les jantes fines à rayons et les prises d'air latérales, éléments caractéristiques du 908/02, sont traitées avec une lisibilité suffisante pour reconnaître immédiatement le modèle parmi d'autres prototypes Porsche de la période.

Une pièce pour une collection de prototypes Porsche d'endurance

À l'échelle 1/18e, ce 908/02 mesure autour de vingt et un centimètres, un format compact cohérent avec la légèreté recherchée sur l'original. Pour juger la fidélité de la miniature, on observe d'abord la forme des prises d'air latérales, la hauteur du pare-brise et la précision de la livrée numéro 6, des détails où le 908/02 se distinguait nettement de son homologue coupé. Comparée à un modèle au 1/43e, cette échelle plus grande révèle mieux les détails de l'arceau de sécurité et du baquet, invisibles sur un format réduit. Cette pièce trouve naturellement sa place aux côtés d'autres prototypes Porsche de la même période, pour une chronologie consacrée à l'évolution du Championnat du Monde des Voitures de Sport. Elle se conserve à l'abri de la poussière, l'habitacle ouvert étant plus exposé aux dépôts qu'une carrosserie fermée.

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