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Porsche 917/20 Vaillant Racing #0 G. Muller Winner Interserie 1975 Minichamps 1:18

Tirage épuisé
Porsche 917/20 Vaillant Racing #0 G. Muller Winner Interserie 1975 Minichamps 1:18 100756100 Métal Moulé
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Minichamps reproduit au 1:18 la Porsche 917/20 Vaillant Racing #0, Spyder de compétition engagé en championnat Interserie et piloté par G. Müller, victorieux lors de la saison 1975. La livrée bleue et orange du sponsor Vaillant Batterien est appliquée en sérigraphie directement sur la carrosserie, sans épaisseur ni décalage aux jonctions de panneaux. Le cockpit ouvert laisse apparaître un tableau de bord mappé. Une pièce de choix pour une collection consacrée à l'endurance et aux prototypes Porsche des années 1970.
Porsche 917/20 Vaillant Racing #0 G. Muller Winner Interserie 1975 Minichamps 1:18
Prix actuel : 170,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
100756100
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Porsche 917/20 Vaillant Racing #0 G. Muller Winner Interserie 1975 Minichamps 1:18

TL;DR: Cette Porsche 917/20 Vaillant Racing #0 signée Minichamps reproduit au 1:18 la version Spyder du 917 engagée en Interserie, ici dans la livrée bleue et orange du team Vaillant pilotée par G. Müller, victorieuse en 1975. Diecast zamak avec décoration sérigraphiée fidèle à la livrée d'époque.

Le 917 avait déjà quitté les Championnats du Monde d'Endurance lorsque ses dérivés Spyder ont continué à courir en Interserie, une compétition européenne où la cylindrée comptait plus que l'homologation. Minichamps capture ce prolongement de carrière.

La livrée Vaillant Racing, repère immédiat sur la piste

Le bleu et l'orange du sponsor Vaillant Batterien habillaient l'un des 917 Spyder les plus reconnaissables du plateau Interserie du milieu des années 1970. Minichamps reproduit cette décoration en sérigraphie appliquée directement sur la carrosserie, ce qui évite l'épaisseur ou le décalage que des autocollants plus grossiers peuvent laisser sur une caisse aussi tendue. Le numéro 0, porté sur les flancs et le capot avant, reste net et centré, sans bavure aux jonctions de panneaux, un résultat qui demande une application soignée sur une surface aussi galbée.

Un prototype né en compétition, prolongé en Spyder

La plateforme 917 avait été conçue pour les épreuves d'endurance du début des années 1970, avant que ses dérivés à cockpit ouvert ne trouvent une seconde carrière en Interserie, une série où Porsche restait fortement présent face à des concurrents comme Lola ou McLaren. G. Müller a mené cette voiture à la victoire lors de la saison 1975, dans une compétition qui exigeait une fiabilité mécanique constante autant qu'une pointe de vitesse.

Une pièce de choix pour une collection consacrée à l'endurance Porsche

Face à un 917 Coupé de la World Sportscar Championship, ce Spyder Interserie raconte une autre partie de l'histoire du modèle, celle de sa longévité en compétition au-delà de ses années les plus médiatisées. À environ 24 centimètres de longueur, il occupe une place de choix dans une vitrine consacrée aux prototypes Porsche, aux côtés d'un 917 K de Le Mans par exemple, pour illustrer deux carrières différentes bâties sur une même base technique.

Questions fréquentes sur la Porsche 917/20 Vaillant Racing Minichamps

Quelle compétition ce modèle représente-t-il ?

Cette miniature reproduit le 917 Spyder engagé en championnat Interserie, une compétition européenne de voitures de sport-prototypes où Porsche restait très présent au milieu des années 1970. La voiture représentée a remporté une victoire lors de la saison 1975 sous les couleurs Vaillant Racing.

La décoration Vaillant est-elle imprimée ou en autocollants ?

La décoration est appliquée en sérigraphie directement sur la carrosserie, une technique qui évite l'épaisseur visible des autocollants classiques. Le numéro de course 0 et les logos du sponsor restent nets, sans décalage aux jonctions de panneaux.

Ce modèle propose-t-il un cockpit détaillé ?

Le cockpit ouvert du Spyder laisse apparaître un tableau de bord et un baquet mappés, cohérents avec la configuration d'une voiture de compétition dépourvue d'habillage superflu. L'accent porte surtout sur la fidélité de la livrée extérieure plutôt que sur un détail mécanique exhaustif du compartiment moteur.

Comment intégrer ce Spyder dans une collection de prototypes Porsche ?

Il complète utilement une collection organisée autour de l'endurance Porsche, en contraste avec un 917 K fermé de Le Mans. Les deux versions, bâties sur une base technique commune, racontent deux chapitres différents de la carrière du modèle, du Championnat du Monde à l'Interserie.

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