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Renault R5 Maxi Turbo #5 Philips J-L. Busquet Superproduction 1987 Otto 1:18

Tirage épuisé
Renault R5 Maxi Turbo #5 Philips J-L. Busquet Superproduction 1987 Otto 1:18 OT1094 Résine
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Ce modèle Otto au 1/18e reproduit la Renault R5 Maxi Turbo #5 Philips pilotée par J-L. Busquet en Superproduction 1987. Carrosserie résine à carrosserie fermée, peinture livrée en usine. Modèle neuf, jamais manipulé, dans son emballage d'origine complet. Une pièce pour amateurs de rallycross français des années quatre-vingt.
Renault R5 Maxi Turbo #5 Philips J-L. Busquet Superproduction 1987 Otto 1:18
Prix actuel : 100,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Renault
Fabricant de modèles
Otto
Échelle
1:18
Matériau
Résine
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
OT1094
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Renault R5 Maxi Turbo #5 Philips J-L. Busquet Superproduction 1987 Otto 1:18

TL;DR: : Otto reproduit au 1/18e la Renault R5 Maxi Turbo #5 Philips de J-L. Busquet, engagée en Superproduction en 1987. Carrosserie résine à coque fermée, peinture d'usine soignée. Modèle neuf, boîte neuve, jamais sorti de son carton. Une pièce d'ancrage pour toute vitrine consacrée au rallycross français.

La Superproduction fut, dans les années quatre-vingt, l'un des championnats les plus spectaculaires du rallycross français, et la R5 Maxi Turbo y régnait sans partage. Otto capture cette silhouette gonflée aux ailes larges avec un sérieux qui mérite qu'on s'y arrête.

Une fabrication résine fidèle à l'esprit Superproduction

La résine se coule d'un seul tenant, ce qui explique la netteté des arêtes sur les ailes évasées de cette R5 Maxi Turbo : aucun jeu de charnière ne vient troubler la ligne des passages de roue, particulièrement travaillés sur cette configuration Superproduction. Le poids en main reste modéré, signe caractéristique du matériau, et la peinture Philips est appliquée en usine avec une précision qui tient bien la lumière directe d'une vitrine. La carrosserie est fermée : cette absence d'ouvrants n'est pas un manque, elle est la condition même de la précision des lignes de caisse sur une carrosserie aussi modifiée que celle d'une Maxi. Le modèle arrive neuf, jamais manipulé, dans un emballage neuf lui aussi, ce qui garantit une peinture et des décors sans la moindre trace d'usage. À l'échelle 1/12, ce type de sujet occuperait davantage de place ; au 1/18e, la R5 Maxi Turbo trouve un équilibre entre présence sur l'étagère et compacité, un vrai point fort pour les collections consacrées aux voitures de compétition françaises.

Une pièce de collection pour l'histoire du rallycross français

La R5 Maxi Turbo reste l'une des voitures les plus reconnaissables de la grande époque du rallycross tricolore, portée par un moteur turbocompressé placé en position centrale qui donnait à ces machines une agressivité visuelle immédiatement identifiable. Associer ce numéro 5 Philips à Busquet et à la saison 1987 permet de situer précisément la pièce dans une chronologie de course plutôt que de la traiter comme une simple curiosité stylistique. Sur une étagère consacrée aux tricolores de compétition, elle dialogue naturellement avec d'autres Renault ou Peugeot de rallye de la même décennie, et sa livrée Philips, sponsor emblématique du sport automobile des années quatre-vingt, ajoute une touche d'authenticité d'époque appréciée des collectionneurs qui recherchent la cohérence de leur vitrine plutôt que la simple accumulation de modèles.

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