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Bburago décline au 1/18e le Smart Roadster en noir, petite sportive biplace à moteur central arrière produite de 2003 à 2005. Ce modèle rare a été assemblé à Hambach, en Lorraine, dans l'usine Smartville, avant d'être abandonné faute de rentabilité suffisante. Le diecast en restitue la silhouette basse et le becquet arrière, une pièce singulière pour une collection consacrée aux petites sportives européennes.
TL;DR: Ce Smart Roadster noir signé Bburago reproduit au 1/18e la petite sportive biplace produite de 2003 à 2005 dans l'usine Smartville de Hambach, en Lorraine. Moteur central arrière et silhouette basse la distinguent nettement de la ForTwo urbaine. Ce diecast accessible célèbre un modèle rare, abandonné faute de rentabilité suffisante.
Avant d'être associée aux seules citadines biplaces, Smart a construit un vrai roadster, avec moteur central et propulsion arrière, dans son usine française de Hambach. Cette miniature Bburago rend hommage à un modèle produit en petite série et retiré du catalogue après seulement deux ans.
Un roadster né dans une usine française
Le Roadster occupe une place particulière dans l'histoire de Smart : contrairement à la ForTwo, conçue pour la ville, cette version biplace visait une clientèle en quête de sensations sportives dans un format compact. Produite à Hambach, en Lorraine, dans l'usine Smartville partagée avec la ForTwo, elle utilisait un trois-cylindres turbocompressé placé en position centrale, une architecture rare sur une voiture aussi accessible à l'achat. Le diecast Bburago restitue cette silhouette tendue, avec un capot avant plongeant, un becquet arrière marqué et une garde au sol très basse pour l'époque. La teinte noire met en valeur les lignes tendues de la carrosserie, même si la finition reste celle d'un produit d'entrée de gamme plutôt que d'un tirage limité. Pour un collectionneur curieux des expérimentations automobiles des années 2000, cette pièce raconte une histoire industrielle française méconnue.
Une carrière brève, une rareté durable
Le Roadster n'est resté au catalogue que deux ans, victime d'un coût de production trop élevé par rapport à son prix de vente, une situation qui a précipité son retrait malgré un accueil critique plutôt favorable. Cette brièveté commerciale confère au modèle d'origine un statut de curiosité recherchée parmi les amateurs de petites sportives européennes, et la miniature en hérite indirectement. Sur une étagère, elle se distingue nettement des roadsters allemands plus connus de la même décennie par son gabarit réduit et son architecture inhabituelle. Le format compact facilite d'ailleurs son intégration dans les vitrines les plus modestes, aux côtés d'autres tentatives commerciales européennes restées sans suite durable.
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