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Volkswagen Corrado VR6 Aqua Blue Metallic Édition Limitée Norev 1:18

Nouveauté
Volkswagen Corrado VR6 Aqua Blue Metallic Édition Limitée Norev 1:18 188660 Métal Moulé
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Norev reproduit en 1:18 le Volkswagen Corrado VR6 de 1992, édition limitée en finition Aqua Blue Metallic. Coulé en diecast, ce coupé à carrosserie ouvrante dévoile le tout premier moteur VR6 de série, un six-cylindres compact qui a marqué l'histoire de Volkswagen. Une pièce solide, au poids caractéristique du zamak, pensée pour les collectionneurs de coupés allemands des années 1990.
Volkswagen Corrado VR6 Aqua Blue Metallic Édition Limitée Norev 1:18
Prix actuel : 95,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Volkswagen
Fabricant de modèles
Norev
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
188660
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Volkswagen Corrado VR6 Aqua Blue Metallic Édition Limitée Norev 1:18

TL;DR: Norev reproduit en 1:18 le Volkswagen Corrado VR6 de 1992, en édition limitée et finition Aqua Blue Metallic, coulé en diecast avec une carrosserie qui s'ouvre. Ce coupé marque l'arrivée du tout premier moteur VR6 de série, un six-cylindres compact qui a fait la réputation du Corrado auprès des passionnés allemands.

En 1992, Volkswagen installe pour la première fois un moteur VR6 dans une voiture de série, et c'est le Corrado qui reçoit cette primeur. Ce coupé conçu par Karmann sur base de la Golf gagne alors une sonorité et une coupe de moteur inédites. Norev restitue cette version au 1:18, portières ouvrantes comprises, dans une teinte Aqua Blue Metallic qui met en valeur les lignes tendues du coupé.

Le VR6, un moteur qui change l'image du Corrado

Un six-cylindres en V étroit inédit en 1992

Le VR6 doit son nom à l'angle très réduit entre ses deux rangées de trois cylindres, seulement 15 degrés, ce qui lui permet de tenir dans un espace moteur pensé pour un quatre-cylindres tout en offrant la sonorité et la souplesse d'un six-cylindres. Volkswagen choisit le Corrado pour inaugurer ce bloc de 2,9 litres avant de le décliner sur la Passat puis sur la Golf. Cette antériorité fait du Corrado VR6 la version fondatrice d'une architecture moteur qui restera associée au groupe Volkswagen pendant plus de deux décennies, ce qui explique l'intérêt particulier que lui portent aujourd'hui les collectionneurs de la marque.

Le Corrado, vitrine technique de Volkswagen

Dessiné par Karmann sur une plateforme dérivée de la Golf II, le Corrado devait initialement remplacer la Scirocco, mais Volkswagen a fini par vendre les deux modèles en parallèle. L'arrivée du VR6 en 1992 transforme ce coupé, déjà réputé pour son becquet arrière escamotable, en une véritable vitrine technique, capable de rivaliser avec des coupés plus onéreux. Ce statut particulier, entre modèle de série et démonstration de savoir-faire, contribue à la place que le Corrado occupe aujourd'hui dans les collections consacrées à la Volkswagen des années 1990.

Un coupé qui s'ouvre entièrement, capot compris

Norev coule ce Corrado en diecast et laisse la carrosserie s'ouvrir sur cet exemplaire, un choix qui permet d'observer le compartiment moteur reproduisant ce fameux VR6 compact. La portière se soulève avec une résistance progressive et reste stable une fois ouverte, un comportement qui inspire confiance lors d'une manipulation répétée sur une étagère. Le poids du zamak employé pour la carrosserie donne au modèle une bonne assise et une sensation de solidité que la résine, plus légère, ne procure pas de la même façon. Sur un coupé aux lignes aussi tendues que celles du Corrado, cette construction en carrosserie articulée permet de conserver des jeux resserrés tout en offrant un accès réel à l'intérieur et au compartiment moteur, un compromis que peu de fabricants réussissent à tenir sur des séries limitées à ce niveau de prix. Cette édition bénéficie du même soin apporté aux jantes et aux optiques que le reste du catalogue Norev.

Aqua Blue Metallic, une teinte fidèle aux années 1990

Une couleur emblématique du catalogue Corrado

Aqua Blue Metallic fait partie des teintes que Volkswagen proposait sur le Corrado au début des années 1990, une époque où les bleus métallisés profonds concurrençaient les gris et les rouges plus classiques sur les coupés sportifs allemands. Cette couleur, moins courante aujourd'hui sur les rééditions en miniature que le rouge ou le noir, donne à cet exemplaire une identité propre au sein d'une collection consacrée au Corrado.

La profondeur d'une peinture métallisée sur diecast

Sur une carrosserie en zamak, la peinture métallisée profite d'un support rigide qui limite les micro-mouvements pouvant ternir le rendu du vernis avec le temps. Sous un éclairage dirigé, le bleu Aqua révèle de fines particules métalliques qui accrochent la lumière différemment selon l'angle de vue, un effet que Norev restitue avec soin sur cette édition. Cette qualité de finition distingue une pièce de collection sérieuse d'un simple jouet, et elle justifie le positionnement de cette édition limitée au-dessus du diecast d'entrée de gamme.

Une pièce fondatrice pour une collection Volkswagen

À l'échelle 1:18, le Corrado affiche une longueur proche de 24 centimètres, une dimension qui met en valeur son becquet arrière escamotable sans occuper un espace disproportionné sur une étagère. Face à la version G60 du même coupé, plus ancienne dans la gamme moteur, ce modèle VR6 raconte l'histoire d'une évolution technique plutôt qu'un simple changement de teinte. Pour un collectionneur qui suit le parcours des moteurs Volkswagen des années 1990, réunir les deux motorisations du Corrado sur une même étagère offre un raccourci pédagogique rare, entre le compresseur G-Lader et le six-cylindres en V étroit qui lui succède.

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