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Toyota Celica GT-Four ST165 #3 B. Waldegard / F. Gallagher Winner Safari Rally 1990 Kyosho 1:18

Toyota Celica GT-Four ST165 #3 B. Waldegard / F. Gallagher Winner Safari Rally 1990 Kyosho 1:18 08961A Métal Moulé
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Kyosho reproduit au 1/18e la Toyota Celica GT-Four ST165 #3 de Björn Waldegård et Fred Gallagher, vainqueurs du Safari Rally 1990. Premier champion du monde des pilotes de l'histoire du championnat, Waldegård y confirme sa réputation de spécialiste des épreuves d'endurance africaines. Carrosserie surélevée, jantes renforcées et livrée Toyota Team Europe composent cette pièce de référence pour une collection consacrée au rallye des années 1990.
Toyota Celica GT-Four ST165 #3 B. Waldegard / F. Gallagher Winner Safari Rally 1990 Kyosho 1:18
Prix actuel : 252,00 €
Dernière pièce
Livraison estimée : 09-11.09.2026
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Caractéristiques
Marque automobile
Toyota
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
08961A
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Toyota Celica GT-Four ST165 #3 B. Waldegard / F. Gallagher Winner Safari Rally 1990 Kyosho 1:18

TL;DR: Ce diecast Kyosho au 1/18e reproduit la Toyota Celica GT-Four ST165 #3 de Björn Waldegård et Fred Gallagher, vainqueurs du Safari Rally 1990. Carrosserie surélevée, jantes renforcées et livrée Toyota Team Europe. Une pièce de référence pour une collection consacrée aux grandes épreuves d'endurance africaines en rallye.

Le Safari Rally a longtemps été considéré comme l'épreuve la plus rude du championnat du monde des rallyes, sur des pistes africaines interminables. Kyosho reproduit ici la Toyota Celica GT-Four de Björn Waldegård et Fred Gallagher, vainqueurs de l'édition 1990.

Kyosho et la Celica GT-Four ST165 de Waldegård

Björn Waldegård, un spécialiste reconnu du Safari Rally

Premier champion du monde des pilotes de l'histoire du championnat, sacré en 1979, Björn Waldegård a construit une partie de sa réputation sur le Safari Rally, une épreuve où son expérience et sa gestion de course faisaient une différence considérable face aux jeunes pilotes moins rodés aux pistes africaines. Sa victoire de 1990 au volant de la Celica GT-Four, aux côtés de son copilote Fred Gallagher, confirme cette capacité à dompter des conditions extrêmes, entre poussière, chaleur et pistes défoncées sur des centaines de kilomètres. Cette victoire s'inscrit dans une carrière longue de plusieurs décennies, rare dans une discipline où l'usure physique et mentale pousse souvent les pilotes vers une retraite précoce.

Le Safari Rally, une épreuve d'endurance à part

Disputé sur les pistes d'Afrique de l'Est, le Safari Rally imposait des étapes d'une longueur inhabituelle, où la fiabilité mécanique comptait presque autant que la vitesse pure. La chaleur, la poussière et l'état imprévisible du terrain en faisaient une épreuve à part dans le calendrier mondial, très différente des rallyes européens sur asphalte ou sur terre plus courte. La Celica GT-Four, développée par Toyota Team Europe, devait donc composer avec des contraintes bien éloignées de celles d'un Tour de Corse ou d'un Monte-Carlo.

Le diecast Kyosho au 1/18e

Carrosserie surélevée et livrée Toyota Team Europe

La caisse moulée sous pression reprend la garde au sol relevée et les protections renforcées propres à une voiture préparée pour le Safari Rally, avec une livrée qui reste fidèle aux couleurs Toyota Team Europe de l'époque. Les lignes de caisse restent nettes autour des passages de roues, une zone que l'on inspecte en premier sous une lumière directe pour juger la qualité d'un diecast. Le poids en main, nettement supérieur à celui d'une résine équivalente, confirme la construction en zamak propre à ce type de modèle.

Jantes renforcées et protections sous caisse

Les jantes au dessin robuste et les protections sous caisse visibles rappellent la préparation spécifique exigée par les pistes africaines, bien différente des réglages plus fins utilisés sur asphalte. L'habitacle reprend un tableau de bord lisible et un arceau esquissé, sans reproduire l'intégralité des équipements qu'une petite série en résine détaillerait davantage. Ce compromis reste cohérent avec le positionnement intermédiaire du diecast Kyosho, entre l'entrée de gamme et les résines les plus poussées consacrées aux mêmes livrées de rallye.

Une pièce de référence pour une collection dédiée à l'endurance en rallye

Cette Celica GT-Four #3 trouve naturellement sa place dans une collection organisée autour des grandes épreuves d'endurance du championnat du monde, aux côtés d'autres livrées associées au Safari Rally ou à d'autres manches africaines disparues du calendrier actuel. À l'échelle 1/18e, elle mesure environ 24 centimètres et occupe un linéaire de vitrine standard, avec une présence renforcée par la garde au sol relevée propre aux voitures préparées pour le tout-terrain. Le diecast supporte bien la manipulation répétée, un avantage pour une pièce que l'on aime volontiers ressortir et montrer. Une exposition à l'abri d'une lumière directe prolongée préservera la teinte de la carrosserie sur plusieurs années de présentation.

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