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Mercedes SLK230 R170 AMG Roadster Argent UT Models 1:18

Mercedes SLK230 R170 AMG Roadster Argent UT Models 1:18 26152 Métal Moulé
1 / 8
UT Models reproduit au 1/18 la Mercedes SLK 230 AMG R170, roadster à toit rigide escamotable, en finition argent. Carrosserie diecast, portes et capot ouvrants : une pièce qui rappelle l'arrivée d'un concept alors inédit sur le marché des cabriolets compacts, et qui trouve naturellement sa place parmi les Mercedes des années 1990.
Mercedes SLK230 R170 AMG Roadster Argent UT Models 1:18
Prix actuel : 142,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Mercedes
Fabricant de modèles
UT Models
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
26152
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Mercedes SLK230 R170 AMG Roadster Argent UT Models 1:18

TL;DR: : UT Models reproduit au 1/18 la Mercedes SLK 230 AMG R170, roadster argent lancé en 1996, connu pour son toit Vario rigide escamotable. Carrosserie diecast, portes et capot ouvrants, ligne compacte typique du roadster allemand de la fin des années 1990. Une pièce idéale pour varier les silhouettes d'une vitrine.

La R170 a introduit en 1996 un concept que peu de constructeurs osaient proposer en série : un toit rigide capable de disparaître entièrement dans le coffre en une trentaine de secondes. Le résultat combinait la rigidité d'un coupé et la liberté d'un cabriolet, un compromis qui a marqué durablement le segment des roadsters compacts allemands.

Le toit Vario et l'innovation R170

Mercedes a été l'un des premiers constructeurs généralistes à démocratiser le toit rigide escamotable sur un modèle de série avec la SLK, un mécanisme baptisé Vario-roof qui a longtemps constitué l'argument marketing central du modèle. Contrairement à une capote en toile classique, ce toit métallique offrait une isolation thermique et acoustique proche d'un coupé fermé, tout en conservant la promesse de conduite à ciel ouvert propre à un roadster. La version 230 reproduite ici correspond au quatre cylindres suralimenté qui a longtemps porté la gamme avant l'arrivée des versions V6 et Kompressor plus musclées. La finition AMG, visible sur le kit carrosserie et les jantes, marquait déjà à l'époque une orientation plus sportive sans pour autant transformer la mécanique de série. La SLK s'inscrivait alors dans une concurrence directe avec la Porsche Boxster et l'Audi TT Roadster, trois réponses très différentes à une même demande : un cabriolet compact, moderne, accessible à une clientèle plus large que les GT traditionnelles.

UT Models : diecast et ouvertures sur un roadster

Reproduire un roadster pose une contrainte particulière aux fabricants : la carrosserie doit rester crédible aussi bien capote fermée qu'ouverte, sans intérieur à cacher derrière un toit permanent. UT Models opte pour une carrosserie diecast en zamak, dont la densité en main signale immédiatement un moulage métallique plutôt qu'une base plastique plus légère. Les tolérances de fabrication, un peu plus larges que sur une pièce résine, restent cohérentes avec le segment diecast de milieu de gamme occupé par la marque à cette époque. Sur cette SLK, les portes et le capot s'ouvrent, ce qui permet d'observer l'habitacle et le compartiment moteur, un vrai atout sur un roadster où l'intérieur reste visible même toit fermé. La peinture argent, posée sur une coque métallique, restitue une profondeur de teinte régulière sous un éclairage direct, avec le léger grain métallisé propre aux carrosseries diecast bien finies. L'ensemble reste dans une gamme accessible, loin d'un travail résine haut de gamme, mais suffisant pour une lecture satisfaisante à distance de vitrine.

AMG 230 : une finition sportive au 1/18

Le kit carrosserie AMG se reconnaît aux boucliers redessinés, plus creusés à l'avant, et à des jantes de plus grand diamètre que la version de base, deux éléments qu'UT Models restitue avec une netteté correcte pour le segment. Les optiques biton, alors une signature Mercedes de la période, s'intègrent dans une face avant qui reste fidèle à la silhouette compacte du modèle réel. La ligne de toit, même figée en position fermée sur cette miniature, conserve les proportions basses et tendues qui distinguaient la SLK des roadsters plus classiques de son époque. Les jantes en alliage, larges pour l'époque, accentuent la lecture sportive de cette version 230 AMG sans dénaturer les dimensions d'ensemble du modèle.

Un roadster Mercedes pour varier une vitrine

Au 1/18, un roadster compact comme la SLK mesure environ 22 à 24 centimètres, un format qui apporte une rupture de silhouette bienvenue face à des berlines plus longues sur la même étagère. La finition argent, sobre, laisse la ligne du toit et les jantes AMG parler d'elles-mêmes sous un éclairage de vitrine bien positionné. Placée aux côtés d'une berline ou d'un coupé de la même décennie, cette SLK apporte une respiration de silhouette dans une collection consacrée aux années 1990 allemandes.

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