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Porsche 911 996 Turbo Polar Silver GT Spirit 1:18

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Porsche 911 996 Turbo Polar Silver GT Spirit 1:18 GT567 Résine
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GT Spirit reproduit au 1/18 la Porsche 911 996 Turbo, finition Polar Silver, année 2001, en résine à carrosserie scellée. Première 911 Turbo dotée d'un moteur à refroidissement liquide, dérivé du bloc de la GT1 de compétition, cette génération longtemps décriée pour ses phares est aujourd'hui réévaluée par les collectionneurs. La teinte argentée révèle les lignes tendues de la carrosserie sous un éclairage direct. Une pièce de choix pour une chronologie 911 sérieuse.
Porsche 911 996 Turbo Polar Silver GT Spirit 1:18
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
GT Spirit
Échelle
1:18
Matériau
Résine
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
GT567
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Porsche 911 996 Turbo Polar Silver GT Spirit 1:18

TL;DR: GT Spirit propose la Porsche 911 996 Turbo au 1/18, résine, finition Polar Silver, année 2001. Première 911 Turbo à moteur refroidi par liquide, bloc dérivé de la GT1 de course, transmission intégrale de série. Carrosserie scellée, lignes tendues, une génération longtemps sous-estimée qui regagne aujourd'hui l'intérêt des collectionneurs.

Longtemps jugée trop moderne par les puristes du refroidissement par air, la 996 Turbo retrouve depuis quelques années une reconnaissance méritée. GT Spirit la propose ici en Polar Silver, une teinte d'époque qui accompagne cette réévaluation en révélant chaque ligne de la carrosserie sans artifice.

La 996 Turbo, la 911 qui a Divisé avant de Convaincre

Un Bloc Hérité de la GT1

La 996 Turbo abandonne le refroidissement par air, une rupture technique majeure dans l'histoire de la 911, au profit d'un six cylindres à plat de 3,6 litres à double turbocompresseur dont l'architecture descend directement du moteur de la GT1 de compétition. Cette filiation avec la course confère à la Turbo une réponse mécanique nettement supérieure à celle des générations précédentes, et la transmission intégrale devient de série sur cette version, un choix qui améliore la motricité par tous les temps sans renier l'esprit sportif de la 911.

Une Génération Longtemps Sous-Estimée

À sa sortie, la 996 subit les critiques d'une partie des amateurs, essentiellement à cause de ses phares en forme d'œuf, jugés trop proches de ceux du Boxster contemporain. Cette réputation a longtemps pesé sur sa cote, au point de faire de la 996 la génération la plus accessible du marché de l'occasion. Le regard change progressivement : les qualités dynamiques de la Turbo, et la rareté relative des exemplaires bien conservés, redonnent aujourd'hui à cette génération une place plus juste dans l'histoire de la 911.

GT Spirit et la 996 Turbo en Résine Polar Silver

Carrosserie Scellée et Lignes de Joint

GT Spirit coule cette 996 Turbo en résine, une carrosserie scellée sans portière ni capot mobile. Sans jeu de charnière à intégrer, les lignes de joint autour des ailes élargies de la Turbo restent fines et continues, un point sensible sur une 911 dont les passages de roue prononcés sont l'un des repères visuels les plus scrutés par les connaisseurs. La légèreté propre à la résine se ressent dès la prise en main, à l'opposé du poids d'une pièce diecast équivalente.

Polar Silver, une Teinte Fidèle à l'Époque

Polar Silver figure parmi les teintes métallisées les plus demandées sur les 911 du début des années 2000, un argent légèrement froid qui souligne les surfaces plutôt que de les adoucir. Sur une carrosserie sans ouverture, cette précision de teinte porte l'essentiel du jugement de qualité, et sous un éclairage direct le grain métallisé se lit clairement le long du capot moteur arrière et des ailes.

Construire une Chronologie 911 avec la 996

Au 1/18, la 996 Turbo affiche une longueur proche de 24 centimètres, un format qui s'intègre sans difficulté dans une rangée de cabinet consacrée à la 911. Placée entre une 993 refroidie par air et une 997 plus récente, elle marque le tournant technique de la gamme, celui du passage au refroidissement liquide qui a redéfini la 911 pour les deux décennies suivantes. Pour un collectionneur qui construit une chronologie complète de la 911 Turbo, ignorer la 996 reviendrait à sauter une étape charnière de l'histoire du modèle, aussi controversée qu'elle ait pu paraître à sa sortie.

Une 911 Turbo Encore Accessible en Miniature

La réévaluation de la 996 sur le marché de l'occasion réelle ne s'est pas encore pleinement répercutée sur les miniatures qui la reproduisent, ce qui en fait un sujet encore raisonnable à l'achat comparé à une 993 ou une 997 équivalente. GT Spirit livre ici une carrosserie scellée bien finie, sans les tarifs d'un tirage résine artisanal limité. Pour qui veut anticiper l'intérêt grandissant pour cette génération plutôt que de payer une cote déjà installée, cette Polar Silver constitue une entrée cohérente.

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