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Ford Focus RS WRC #4 C. McRae / N. Grist Rally Monte Carlo 2001 Minichamps 1:43

Ford Focus RS WRC #4 C. McRae / N. Grist Rally Monte Carlo 2001 Minichamps 1:43 430018904 Métal Moulé
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Minichamps reproduit au 1/43 la Ford Focus RS WRC #4 de Colin McRae et Nicky Grist au Rallye Monte-Carlo 2001, carrosserie diecast fermée reprenant la livrée officielle Ford. Les ailes élargies, les projecteurs additionnels et l'échappement latéral typique des WRC de l'époque sont reproduits avec précision, tandis que la coque monobloc garantit un alignement parfait des graphismes sponsors. Une pièce populaire pour toute collection consacrée au rallye mondial.
Ford Focus RS WRC #4 C. McRae / N. Grist Rally Monte Carlo 2001 Minichamps 1:43
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
430018904
100% authentique
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ford Focus RS WRC #4 C. McRae / N. Grist Rally Monte Carlo 2001 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps reproduit au 1/43 la Ford Focus RS WRC #4 de Colin McRae et Nicky Grist au Rallye Monte-Carlo 2001, carrosserie diecast fermée dans la livrée officielle Ford. Une pièce qui associe l'un des noms les plus populaires du rallye mondial à l'une des épreuves les plus suivies du calendrier.

Colin McRae n'a plus besoin de présentation auprès des amateurs de rallye : champion du monde en 1995, il rejoint Ford en 1999 après son passage chez Subaru et s'installe au volant de la Focus RS WRC. Nicky Grist, son copilote de longue date, l'accompagne encore sur ce Monte-Carlo 2001, première manche traditionnelle de la saison.

Colin McRae, le Ford Focus RS WRC et le Monte-Carlo 2001

Le Rallye Monte-Carlo ouvre traditionnellement la saison du championnat du monde des rallyes, une épreuve où l'asphalte de la Côte d'Azur alterne avec la neige et le verglas des cols alpins, un mélange qui exige des réglages de suspension et des choix de pneumatiques d'une précision rare. Colin McRae y engage la Focus RS WRC, modèle que Ford a homologué en 1999 pour succéder à l'Escort Cosworth, une berline compacte transformée en arme de compétition avec des ailes élargies, un moteur turbo placé en position centrale avancée et une transmission intégrale conçue spécifiquement pour la boue et le gravier. McRae, sacré champion du monde en 1995 au volant d'une Subaru, apporte à Ford une notoriété considérable et un style de pilotage volontairement offensif qui a fait sa réputation auprès du grand public, bien au-delà du cercle des seuls suiveurs du championnat. Nicky Grist, copilote gallois qui l'accompagne sur la plupart de ses saisons chez Subaru puis chez Ford, joue un rôle décisif dans la lecture des reconnaissances, un exercice particulièrement exigeant sur un tracé aussi varié que celui du Monte-Carlo. Le numéro 4 associé à cette livrée situe la miniature dans le plateau officiel Ford de 2001, aux côtés des autres équipages engagés par le constructeur cette saison-là. Pour un collectionneur, ce genre de repère chronologique compte autant que la livrée elle-même, puisqu'il permet de situer précisément la pièce dans le déroulement réel de la saison.

Minichamps, le diecast et la livrée officielle au 1:43

Minichamps construit cette Focus RS WRC comme une carrosserie diecast fermée, un choix qui convient particulièrement à une voiture de rallye dont l'habitacle réel accueille des sièges baquets et un arceau tubulaire plutôt qu'une sellerie civile. Toute la lecture du modèle se fait donc sur l'extérieur : les ailes élargies, les projecteurs additionnels montés sur la calandre et l'échappement latéral typique des Focus WRC de cette génération sont reproduits avec une précision qui tient bien à l'échelle du 1/43. La livrée officielle, dominée par les couleurs du sponsor titre et les bandes distinctives appliquées par tampographie, exige un alignement rigoureux entre les panneaux de couleur, un exercice que la coque monobloc facilite en supprimant toute découpe de portière susceptible de décaler un logo. Les jantes homologuées pour le rallye, plus étroites que celles d'une voiture de circuit, et les pneus à crampons stylisés respectent les proportions réelles d'une auto pensée pour le gravier et la neige plutôt que pour l'asphalte lisse. Le poids en main de la coque, caractéristique du zamak, confirme dès la sortie de l'écrin qu'il s'agit d'une construction dense plutôt que d'un jouet léger, une sensation qui compte pour beaucoup d'amateurs au moment de juger la qualité d'une miniature de compétition. Les autocollants de plaque et les marquages réglementaires, souvent négligés sur des productions plus économiques, sont ici reproduits avec une netteté qui récompense l'observation rapprochée.

Une pièce populaire pour une collection consacrée au rallye

Cette Focus RS WRC #4 s'adresse aussi bien aux amateurs de McRae qu'aux collectionneurs qui construisent une chronologie du Rallye Monte-Carlo à travers les décennies. Le duo McRae-Grist reste l'un des plus reconnus du grand public français, ce qui rend cette miniature accessible même à ceux qui ne suivent pas assidûment le championnat du monde des rallyes. Au 1/43, la voiture reste compacte, ce qui permet d'aligner plusieurs générations de Focus ou d'Escort WRC sur une même étagère. Le tarif reste dans la moyenne des productions Minichamps de compétition, un point d'entrée raisonnable pour qui souhaite se constituer une petite collection consacrée au rallye mondial plutôt qu'au seul circuit. Une entrée en matière idéale avant d'explorer les autres livrées portées par McRae au fil de sa carrière.

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