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Ford Escort RS Cosworth Noir Métallisé Minichamps 1:43

Ford Escort RS Cosworth Noir Métallisé Minichamps 1:43 430082106 Métal Moulé
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Minichamps reproduit au 1:43 la Ford Escort RS Cosworth noire métallisée de 1992, voiture d'homologation Groupe A reconnaissable à son aileron surélevé. Carrosserie diecast monobloc, prises d'air et élargisseurs d'ailes fidèlement détaillés, jantes conformes à la version routière. Une pièce incontournable pour les amateurs de Ford de compétition des années 1990.
Ford Escort RS Cosworth Noir Métallisé Minichamps 1:43
Prix actuel : 94,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
430082106
100% authentique
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ford Escort RS Cosworth Noir Métallisé Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps reproduit au 1:43 la Ford Escort RS Cosworth noire métallisée de 1992, voiture d'homologation Groupe A reconnaissable à son aileron surélevé. Carrosserie diecast monobloc, prises d'air et élargisseurs d'ailes fidèlement détaillés. Une pièce incontournable pour les amateurs de Ford de rallye des années 1990.

L'aileron surélevé de la Escort RS Cosworth, surnommé familièrement le porte-bagages par ses détracteurs, cache une mécanique développée pour dominer le Groupe A en rallye mondial. Ford produit cette version routière homologuée en nombre suffisant pour satisfaire le règlement, transformant une Escort de grande série en véritable arme de compétition accessible sur route ouverte.

Un aileron et des élargisseurs reproduits sans compromis

Cette Escort Cosworth adopte une carrosserie fermée, sans portes ni capot mobiles, un choix constructif qui met l'accent sur la précision des lignes extérieures plutôt que sur l'accès à un habitacle. Sur un modèle dont l'identité visuelle repose largement sur son aérodynamisme agressif, cette approche sert particulièrement bien le sujet : l'aileron surélevé, élément le plus reconnaissable de la voiture, conserve ses proportions exactes et ses supports fins sans distorsion liée à un éventuel mécanisme d'ouverture ailleurs sur la carrosserie. Les élargisseurs d'ailes, nécessaires pour loger les voies élargies de la version compétition, sont reproduits avec des angles nets qui accentuent le caractère massif de cette Escort par rapport aux versions routières plus discrètes. La teinte noire métallisée, appliquée sur une coque en zamak, offre une profondeur de brillant homogène qui met en valeur les surfaces bombées du capot et des ailes sous un éclairage direct. Les prises d'air sur le capot et le bouclier avant, indispensables au refroidissement du turbo, sont finement détaillées, tandis que les jantes reprennent le dessin propre à cette version, plus large que celui des Escort de série classiques. Le poids du métal en main confirme immédiatement le sérieux de cette reproduction, loin de la légèreté d'un jouet.

La Cosworth, homologation Groupe A et succès en rallye mondial

Ford développe l'Escort RS Cosworth au tournant des années 1990 dans un objectif précis : obtenir l'homologation Groupe A nécessaire pour concourir au plus haut niveau du championnat du monde des rallyes face à des rivales comme la Lancia Delta Integrale ou la Toyota Celica GT-Four. Le règlement impose la production d'un nombre minimal de voitures routières identiques à la version course, ce qui explique l'existence de cette configuration civile vendue au grand public tout en conservant l'aileron surélevé et les élargisseurs d'ailes de la version compétition. Le moteur quatre cylindres turbocompressé, développé avec Cosworth, motoriste reconnu pour son expertise en compétition, offre des performances qui placent immédiatement cette Escort parmi les hot-hatches les plus rapides de son époque sur route ouverte. Sur les spéciales de rallye, la Cosworth confirme son potentiel avec plusieurs victoires marquantes au début des années 1990, avant que la réglementation n'évolue vers les World Rally Car qui redéfiniront la discipline. Cette double vie, voiture homologuée vendue en concession et arme de compétition sur les spéciales chronométrées, confère à la Escort Cosworth un statut particulier chez les collectionneurs attachés à l'histoire du rallye Groupe A.

Une pièce de référence pour la collection Groupe A

À l'échelle 1:43, cette Escort RS Cosworth trouve naturellement sa place aux côtés d'autres homologations Groupe A comme la Lancia Delta Integrale ou la Subaru Legacy RS, dans une collection consacrée à cette période charnière du rallye mondial. Sa taille compacte permet de réunir plusieurs rivales de l'époque sans saturer une vitrine. Le diecast Minichamps, positionné en milieu de gamme, offre une précision de détail qui satisfait les amateurs les plus exigeants sans atteindre le tarif d'une résine tirée en très petite série. Une pièce de référence pour qui construit une collection autour des hot-hatches homologuées de la fin du vingtième siècle.

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