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Bentley EXP Speed 8 LMP900 #8 A. Wallace / B. Leitzinger 24 Hours of Le Mans 2002 Minichamps 1:43

Nouveauté
Bentley EXP Speed 8 LMP900 #8 A. Wallace / B. Leitzinger 24 Hours of Le Mans 2002 Minichamps 1:43 403021308 Métal Moulé
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Minichamps reproduit au 1/43 la Bentley EXP Speed 8 #8 de Andy Wallace et Butch Leitzinger, engagée aux 24 Heures du Mans 2002. La carrosserie diecast en coque unique porte la livrée verte British Racing et l'aérodynamique de prototype LMP900 fidèlement reproduites. Une pièce pour qui suit le retour du constructeur britannique sur le Circuit de la Sarthe, avant sa victoire absolue en 2003.
Bentley EXP Speed 8 LMP900 #8 A. Wallace / B. Leitzinger 24 Hours of Le Mans 2002 Minichamps 1:43
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Caractéristiques
Marque automobile
Bentley
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
403021308
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Bentley EXP Speed 8 LMP900 #8 A. Wallace / B. Leitzinger 24 Hours of Le Mans 2002 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps reproduit au 1/43 la Bentley EXP Speed 8 #8 de Andy Wallace et Butch Leitzinger, engagée aux 24 Heures du Mans 2002. Carrosserie diecast en coque unique, livrée verte British Racing fidèle, aérodynamique de prototype LMP900 soignée : le retour de Bentley sur le Circuit de la Sarthe.

Le Mans occupe une place à part dans l'imaginaire français, et le retour de Bentley en 2001 après des décennies d'absence a ravivé une rivalité historique avec Audi sur le Circuit de la Sarthe. Cette réplique restitue l'EXP Speed 8 numéro 8 telle qu'elle roulait en 2002, un an avant la victoire absolue du constructeur britannique.

La coque LMP900 sous le regard de Minichamps

Une voiture de Le Mans comme l'EXP Speed 8 se définit avant tout par son aérodynamique : chaque courbe de carrosserie répond à une contrainte de flux d'air plutôt qu'à un souci esthétique. Minichamps reproduit cette coque en zamak, coulée d'une seule pièce sans ouverture mobile, un choix qui sert particulièrement bien un prototype dont la carrosserie fermée ne montre de toute façon jamais son habitacle en compétition. Les prises d'air latérales, l'aileron arrière et les déflecteurs de roue avant sont moulés avec une netteté qui respecte les proportions de l'auto d'origine plutôt que de les simplifier pour faciliter la fabrication.

La livrée verte, teinte associée depuis longtemps au British Racing Green et reprise ici dans les tons Bentley officiels, est appliquée par sérigraphie sur toute la longueur de la carrosserie, des sponsors visibles sur les flancs jusqu'au numéro 8 peint sur le capot avant. Cette technique garantit une netteté des contours qui résiste bien à l'épreuve du temps sur étagère, contrairement à des décalcomanies qui peuvent se décoller aux arêtes vives d'un prototype.

Les jantes reprennent le dessin spécifique aux roues de compétition Le Mans, montées de pneus fins qui respectent la garde au sol extrêmement basse propre à ce type de voiture. Le vitrage teinté de l'habitacle laisse deviner l'arceau de sécurité sans jamais chercher à détailler un intérieur que la coque scellée ne permet pas d'observer réellement, ce qui reste cohérent avec l'esprit d'un prototype fermé.

Bentley, Wallace et Leitzinger sur le Circuit de la Sarthe

Bentley n'avait plus disputé les 24 Heures du Mans en tant que constructeur depuis des décennies quand la marque revient en 2001 avec l'EXP Speed 8, un prototype LMP900 développé en parallèle du programme Audi, les deux marques appartenant alors au même groupe. Andy Wallace, déjà vainqueur de l'épreuve en 1988 au volant d'une Jaguar, et Butch Leitzinger, pilote américain expérimenté en endurance, forment un équipage solide pour porter les couleurs britanniques sur ce circuit qui reste, pour beaucoup de passionnés français, le rendez-vous automobile le plus attendu de l'année.

L'édition 2002 s'inscrit dans une période où Audi domine largement la catégorie prototype avec ses R8, laissant à Bentley le rôle d'outsider sur son propre circuit d'essai historique. Cette voiture porte les couleurs d'une marque qui prépare patiemment son heure : la victoire absolue arrivera en 2003, un an après cette course, avec une Speed 8 encore affinée par les retours d'expérience accumulés sur cette génération 2001-2002. Posséder cette version 2002, c'est posséder le chapitre de préparation plutôt que le triomphe final, une nuance qui compte pour qui suit l'histoire complète du programme.

Le Mans reste, plus qu'aucune autre épreuve, le théâtre où se construisent ces récits de patience et de revanche, et Minichamps a longtemps entretenu un catalogue fidèle à cette histoire prototype, du retour Bentley jusqu'à la domination Audi des années 2000.

Un prototype pour une collection Le Mans

À l'échelle 1/43, cette Bentley tient sa place aux côtés d'une Audi R8 rivale sans réclamer l'espace qu'exigerait un modèle plus grand, ce qui permet de reconstituer une grille entière de prototypes sur une seule étagère. Le segment diecast auquel appartient cette pièce reste raisonnable pour ce niveau de détail aérodynamique, un point important sur un modèle où chaque appendice compte. Elle complète naturellement une collection consacrée aux 24 Heures du Mans, entre les années Jaguar, la parenthèse Bentley et la domination Audi qui suivra. Pour juger sa fidélité, mieux vaut examiner l'angle de l'aileron arrière et la précision des sponsors que la seule teinte verte de la carrosserie. Une pièce de choix pour qui veut raconter, étagère par étagère, l'histoire complète du retour britannique sur la Sarthe.

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