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Ford Escort RS 1800 Allied Polymer #1 T. Makinen / H. Liddon Winner RAC Rally 1975 Minichamps 1:18

Tirage épuisé
Ford Escort RS 1800 Allied Polymer #1 T. Makinen / H. Liddon Winner RAC Rally 1975 Minichamps 1:18 100758401 Métal Moulé
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Minichamps reproduit au 1:18 la Ford Escort RS1800 Allied Polymer #1, la voiture victorieuse du RAC Rally 1975 avec Timo Mäkinen et Henry Liddon aux commandes. Cette diecast restitue la livrée d'époque, les élargisseurs d'ailes et les jantes typiques des Escort de compétition Ford. Une pièce de référence pour les passionnés de rallye historique et de l'ère Cosworth BDA.
Ford Escort RS 1800 Allied Polymer #1 T. Makinen / H. Liddon Winner RAC Rally 1975 Minichamps 1:18
Prix actuel : 173,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
100758401
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ford Escort RS 1800 Allied Polymer #1 T. Makinen / H. Liddon Winner RAC Rally 1975 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps reproduit au 1:18 la Ford Escort RS1800 Allied Polymer #1, victorieuse du RAC Rally 1975 avec Timo Mäkinen et Henry Liddon. Cette diecast restitue la livrée d'époque, les élargisseurs d'ailes et l'habitacle course de l'Escort de compétition Ford des années 1970.

Le RAC Rally 1975 restera associé à l'un des duels les plus intenses de l'ère Escort chez Ford, remporté par Timo Mäkinen et Henry Liddon au volant de cette RS1800 sponsorisée Allied Polymer. Minichamps en reproduit la livrée exacte, numéro de course et logos d'époque compris.

L'Escort RS1800 et la domination Ford en rallye

Le moteur Cosworth BDA, cœur de la RS1800

La RS1800 succède à la RS1600 dans le programme rallye de Ford, avec un bloc Cosworth BDA porté à 1800 centimètres cubes, plus coupleux et plus fiable sur les longues épreuves britanniques. Cette évolution mécanique accompagne des arches élargies et une suspension revue, pensées pour absorber les spéciales de terre et de gravier typiques du calendrier européen des années 1970. Ford aligne alors une équipe d'usine redoutable, avec des pilotes capables de se battre pour la victoire sur chaque manche du championnat britannique et européen.

Mäkinen et Liddon, un duo expérimenté

Timo Mäkinen, déjà vainqueur du Monte-Carlo dans les années 1960 au volant d'une Mini Cooper S, apporte à Ford une expérience rare sur les épreuves les plus exigeantes du calendrier. Associé à Henry Liddon, copilote reconnu pour sa précision de navigation, l'équipage forme l'un des attelages les plus solides de l'écurie Ford sur cette période. Leur victoire au RAC Rally 1975 confirme la capacité de la RS1800 à dominer une épreuve disputée sur le sol britannique, terrain de prédilection pour cette génération d'Escort de compétition.

La reproduction Minichamps : livrée et détails course

Livrée Allied Polymer et numéro de course

Minichamps reproduit la livrée Allied Polymer avec un souci de précision sur le placement des stickers de sponsoring et le numéro un porté par la voiture lors de sa victoire. Les couleurs restent fidèles à ce que montrent les photographies d'époque, sans réinterprétation moderne des teintes, un point sur lequel les collectionneurs de rallye historique se montrent particulièrement exigeants lorsqu'ils comparent plusieurs fabricants sur un même sujet.

Élargisseurs d'ailes et habitacle course

Les élargisseurs d'ailes, les projecteurs additionnels montés sur la calandre et les jantes de compétition sont reproduits avec des proportions fidèles à la configuration rallye de l'Escort. L'habitacle, dépouillé pour la compétition, laisse deviner l'arceau et les sièges baquets typiques de l'époque, un niveau de détail qui distingue cette diecast d'une simple version route repeinte aux couleurs de course.

Diecast et rallye historique : ce que révèle le format 1:18

Sur une voiture de rallye, le premier point de comparaison entre plusieurs répliques du même modèle reste le placement exact des décalcomanies de sponsoring : un décalage de quelques millimètres suffit à trahir une reproduction approximative. Vient ensuite la fidélité de la garde au sol et des élargisseurs d'ailes, souvent exagérés sur les modèles bon marché pour donner une impression de sportivité qui ne correspond pas à la réalité de la voiture de compétition. Le format 1:18 permet d'apprécier ces détails avec suffisamment de recul, contrairement à un 1:43 qui compacte l'ensemble et rend les stickers de sponsoring difficiles à lire. Pour un sujet aussi identifié qu'une victoire de RAC Rally, cette précision de livrée compte davantage que le simple fait de posséder « une » Escort de compétition.

Une victoire à part dans une collection rallye

Pour un collectionneur qui suit l'histoire du rallye britannique et européen des années 1970, cette Escort RS1800 marque une victoire précise plutôt qu'une simple évocation générique de l'ère Ford. Elle s'inscrit naturellement aux côtés d'autres Escort de la même période, ou de rivales du championnat WRC Classic, pour raconter une décennie où le rallye européen se jouait autant sur le gravier que sur le bitume. Le tarif de cette Minichamps reste dans la moyenne des rallye historiques au 1:18, un positionnement cohérent avec la précision de livrée attendue sur ce type de sujet documenté.

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