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Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18 08376A Métal Moulé
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Kyosho reproduit au 1/18 la Fiat 131 Abarth #5, livrée de l'équipe officielle Fiat au Rallye du Portugal 1980, saison qui a consacré le modèle en championnat du monde des rallyes Groupe 4. Carrosserie diecast, portes et capot ouvrants, jantes et élargisseurs spécifiques : cette miniature restitue l'arme officielle de Fiat en rallye. Une pièce singulière pour une collection consacrée au Groupe 4 des années 1980.
Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18
Prix actuel : 180,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Fiat
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
08376A
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduit au 1/18 la Fiat 131 Abarth #5, livrée de l'équipe officielle Fiat au Rallye du Portugal 1980, saison qui a consacré le modèle en championnat du monde des rallyes Groupe 4. Carrosserie diecast avec portes et capot ouvrants. Une pièce singulière pour une collection rallye.

Moins présente dans les vitrines que les Lancia ou les Audi du rallye, la Fiat 131 Abarth reste pourtant l'une des voitures les plus titrées du Groupe 4 à la fin des années 1970 et au début des années 1980. Cette #5 du Rallye du Portugal 1980 en porte les couleurs officielles.

Kyosho et la livrée officielle du Rallye du Portugal

Élargisseurs, becquet et carrosserie diecast

La 131 Abarth se reconnaît à ses élargisseurs d'ailes prononcés et à son becquet arrière imposant, des éléments aérodynamiques hérités des règlements du Groupe 4 que Kyosho reproduit avec des lignes de jonction nettes entre ailes et carrosserie. Le numéro 5 et les couleurs de l'équipe officielle Fiat sont appliqués par tampographie, avec un enregistrement précis qui respecte les courbes de la carrosserie. Le diecast affiche un poids en main qui trahit immédiatement l'alliage zinc utilisé, sensiblement supérieur à celui d'une résine du même gabarit. Pour juger la fidélité de cette carrosserie élargie, mieux vaut comparer d'abord la largeur des passages de roue et l'angle du becquet arrière.

Ouvrants et habitacle de compétition

Portes, capot avant et capot moteur s'ouvrent sur charnières métalliques, révélant un habitacle de compétition où arceau tubulaire et sièges baquets remplacent l'équipement de série, conformément aux exigences du Groupe 4. Ce niveau d'ouvrants place la pièce au-dessus d'un diecast d'entrée de gamme, sans atteindre la finition scellée d'une résine de petite série consacrée au même modèle, plus onéreuse mais privée de ces mécanismes.

La 131 Abarth, une arme méconnue du Groupe 4

Une berline italienne transformée en arme de rallye

Sous une carrosserie proche de la berline 131 de série, l'Abarth cachait une mécanique et un châssis entièrement repensés pour la compétition, avec propulsion arrière et suspension à géométrie revue, une architecture qui contrastait avec les tractions ou les futures quatre roues motrices qui allaient bientôt dominer la discipline. Cette base conventionnelle en apparence explique en partie pourquoi le modèle reste moins spontanément associé au rallye que ses rivales plus spectaculaires.

Des titres mondiaux face à des rivales plus célébrées

Malgré cette image plus discrète, l'équipe officielle Fiat a remporté plusieurs titres constructeurs au championnat du monde des rallyes à la fin des années 1970 et au début des années 1980, face à des rivales autrichiennes, françaises et japonaises tout aussi déterminées. Cette réussite sportive, moins racontée que celle des quatre roues motrices qui ont suivi, mérite d'être redécouverte par les collectionneurs curieux. C'est cette relative discrétion historique qui rend la 131 Abarth particulièrement intéressante pour qui cherche à sortir des sujets rallye les plus attendus.

Une découverte pour une collection rallye Groupe 4

Placée aux côtés d'une Lancia Stratos ou d'une Audi quattro plus attendues, cette 131 Abarth apporte une pièce moins courante en vitrine, ce qui en fait un choix pertinent pour qui cherche à approfondir sa collection au-delà des sujets rallye les plus évidents. À une vingtaine de centimètres de longueur, le format 1/18 met en valeur les élargisseurs et le becquet sans réclamer un espace démesuré en vitrine. Face à un même modèle proposé au 1/43 par d'autres éditeurs, le 1/18 impose une lecture bien plus riche des élargisseurs et de l'habitacle de compétition, au prix d'un encombrement supérieur. Comparée à une résine scellée du même modèle, cette version diecast conserve ses ouvrants au prix de lignes légèrement moins acérées, un compromis cohérent avec son tarif de gamme intermédiaire. Une exposition à l'abri de la lumière directe préserve la netteté de la livrée sur la durée. Peu de berlines de rallye de cette époque offrent un tel palmarès à redécouvrir en miniature.

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