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Solido reproduit au 1:18 la Porsche 911 964 Carrera RS 3.8 en Speed Yellow, version allégée et homologuée pour la compétition GT au début des années 1990. Ce diecast met en avant les élargisseurs d'ailes et l'aileron caractéristiques de la plus radicale des 964.
À propos du Porsche 911 964 3.8 RS Speed Yellow Solido 1:18
TL;DR: : La Porsche 964 Carrera RS 3.8 en Speed Yellow par Solido reproduit au 1:18 la version allégée et homologuée de 1990, moteur porté à 3,8 litres, ailes élargies et aileron fixe. Un diecast qui documente l'une des 964 les plus recherchées par les puristes de la marque.
Parmi toutes les 964 produites, la RS 3.8 occupe une place à part : une voiture pensée pour la piste, allégée sans concession, dont l'apparence trahit immédiatement sa vocation.
La RS 3.8, version la plus radicale de la 964
Développée pour répondre aux exigences de la catégorie GT, la RS 3.8 pousse la formule Carrera RS plus loin encore : cylindrée portée à 3,8 litres, allègement généralisé de l'habitacle et de la carrosserie, ailes arrière élargies pour loger des voies plus larges, et aileron fixe surdimensionné qui la distingue au premier regard des 964 de route. La teinte Speed Yellow, choisie ici, appartient au registre des couleurs vives typiques de cette période chez Porsche, pensées pour se démarquer autant en piste qu'en concession. Le résultat visuel est sans équivoque : une carrosserie tendue, des passages de roues gonflés, une voiture qui ne cache rien de son intention sportive.
Solido et la précision d'un diecast sur un sujet exigeant
Reproduire une RS 3.8 impose de restituer des proportions très spécifiques : les élargisseurs d'ailes ne sont pas un simple détail décoratif, ils changent la lecture entière de la silhouette par rapport à une 964 Carrera classique. Le diecast Solido s'appuie sur le poids et la rigidité du métal moulé pour donner à cette version élargie la présence qu'elle mérite en vitrine, aux côtés d'autres 911 historiques. Pour un collectionneur qui suit la lignée des 911 refroidies par air, cette RS 3.8 marque un jalon technique autant qu'esthétique, juste avant l'arrivée de la génération 993.
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