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Alfa Romeo Giulietta SV #120 Mille Miglia 1956 Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Alfa Romeo Giulietta SV #120 Mille Miglia 1956 Kyosho 1:18 08957A Métal Moulé
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Kyosho reproduit au 1/18e la Giulietta SV #120, engagée aux Mille Miglia 1956. Cette version allégée et plus puissante de la Sprint porte une livrée course numérotée, fidèle à l'esprit des grandes épreuves routières italiennes des années 1950. La carrosserie diecast restitue les lignes tendues du coupé Alfa Romeo, jantes à rayons fines et détails de présentation soignés. Une entrée solide dans une collection consacrée à l'endurance routière ou à la marque milanaise.
Alfa Romeo Giulietta SV #120 Mille Miglia 1956 Kyosho 1:18
Prix actuel : 139,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Alfa Romeo
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
08957A
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Alfa Romeo Giulietta SV #120 Mille Miglia 1956 Kyosho 1:18

TL;DR: Ce diecast Kyosho au 1/18e reproduit la Giulietta SV #120 engagée aux Mille Miglia 1956, version allégée et sportive de la Sprint. Carrosserie moulée sous pression, livrée course numérotée, jantes à rayons fines. Une pièce d'entrée dans une collection Alfa Romeo ou dédiée aux grandes épreuves routières italiennes des années 1950.

La Giulietta Sprint a donné naissance à plusieurs déclinaisons de compétition, et la SV compte parmi les plus abouties. Kyosho la restitue ici dans sa configuration Mille Miglia 1956, numéro 120 sur la carrosserie, à l'échelle où les détails de course se lisent le mieux.

Kyosho et la Giulietta SV #120 des Mille Miglia

Une déclinaison sportive de la Giulietta Sprint

La Sprint Veloce reprend la carrosserie de la Giulietta Sprint mais l'allège et la muscle pour la compétition routière. Le moteur reçoit une préparation plus poussée, les vitrages et certains éléments de carrosserie gagnent en légèreté, et l'ensemble vise un rapport poids-puissance plus favorable que la version de série. Cette philosophie correspond exactement à ce que réclamaient les épreuves d'endurance italiennes des années 1950, où de nombreux pilotes privés engageaient des coupés GT sur route ouverte plutôt que sur circuit fermé. La SV s'inscrit dans cette tradition de la petite GT rapide, plus proche du client sportif que du prototype d'usine.

Les Mille Miglia, une épreuve routière hors norme

Disputées sur route publique à travers l'Italie, les Mille Miglia imposaient aux équipages des journées entières de conduite rapide, entre grandes lignes droites et villages traversés au ralenti. La course a marqué les années 1950 avant de s'arrêter en 1957, à la suite d'un accident qui a précipité la fin de cette formule sur route ouverte ; elle renaît aujourd'hui sous forme de régularité historique. Pour une GT comme la Giulietta SV, engagée sous le numéro 120, cette épreuve reste la référence absolueu00A0: c'est elle qui donne son sens à la livrée course reproduite par Kyosho, plus qu'un simple numéro peint sur une carrosserie de série.

Le diecast Kyosho au 1/18e

Carrosserie moulée et livrée numérotée

Le corps de caisse est moulé sous pression, un choix qui donne au modèle un poids en main immédiatement reconnaissableu00A0: soulevé hors de son présentoir, le diecast Kyosho affiche une densité que la résine ne cherche pas à imiter. La livrée reprend les couleurs et le numéro 120 tels qu'ils apparaissaient sur la voiture aux Mille Miglia 1956, avec une application propre qui évite les débords sur les baguettes chromées. Les lignes de caisse restent nettes autour des portières et du capot, un point que les collectionneurs habitués aux miniatures d'entrée de gamme remarquent tout de suite en comparaison.

Jantes à rayons et détails de présentation

Les jantes à rayons fins respectent les proportions d'origine et laissent apparaître les tambours de frein, un détail qui compte à cette échelle pour une GT des années 1950. L'habitacle reprend les sièges baquets et le volant fin caractéristiques de la période, sans chercher l'exhaustivité d'une pièce en résine haut de gamme. Kyosho positionne ainsi ce modèle à un niveau intermédiaireu00A0: ni la simplification d'un diecast d'entrée de gamme, ni la finesse ciselée d'une petite série résine, mais un compromis honnête entre prix et fidélité visuelle.

Une pièce d'entrée pour une collection Alfa Romeo ou Mille Miglia

Cette Giulietta SV trouve sa place aussi bien dans une collection consacrée à la marque milanaise que dans une étagère dédiée aux grandes routières italiennes. Elle complète naturellement d'autres GT numérotées des années 1950 sans exiger le budget d'une résine tirée en petite série. Le diecast Kyosho reste accessible, ce qui en fait une entrée cohérente pour qui découvre l'univers Mille Miglia avant d'investir dans des pièces plus exclusives. Sa longueur avoisine les 24 centimètres, une dimension courante pour une GT compacte au 1/18e, qui s'intègre sans difficulté dans un rayonnage de vitrine standard. Une exposition à l'abri de la lumière directe prolongera la tenue de la peinture, un point valable pour tout diecast d'entrée ou de milieu de gamme.

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