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Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 Bleu Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 Bleu Kyosho 1:18 08149HBL Métal Moulé
1 / 8
Kyosho reproduit au 1/18e cette Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 bleue, version deux places du « Big Healey » qui a porté les couleurs de la marque en rallye et en endurance au tournant des années 1960. La carrosserie diecast reprend les lignes tendues du roadster et son six-cylindres sous le capot ouvrant. Une pièce solide pour l'amateur de roadsters britanniques engagés en compétition.
Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 Bleu Kyosho 1:18
Prix actuel : 179,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Austin-Healey
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
08149HBL
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 Bleu Kyosho 1:18

TL;DR: L'Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 bleue signée Kyosho reproduit au 1/18e la version deux places du « Big Healey », roadster britannique à six cylindres qui a porté les couleurs de la marque en rallye et en endurance au tournant des années 1960. Carrosserie diecast, capot ouvrant sur une mécanique fidèle : une miniature qui complète une collection de roadsters d'après-guerre.

À côté de la petite Sprite, la 3000 s'impose par son gabarit et son sérieux mécanique. Le surnom « Big Healey » n'a rien d'exagéré : cette roadster jouait dans une catégorie bien plus engagée que sa cousine économique.

Kyosho et le respect du gabarit « Big Healey »

Une carrosserie diecast qui affirme sa présence

Kyosho moule cette 3000 en carrosserie diecast et restitue les proportions généreuses du roadster, nettement plus imposantes que celles de la Sprite du même catalogue. La teinte bleue choisie pour cette version couvre les longues surfaces de capot sans marquer les lignes de moulage, et les chromes des pare-chocs, de la calandre et des jantes à rayons reçoivent une finition qui capte bien la lumière sous vitrine. Le capot avant, particulièrement long sur cette génération, s'ouvre pour révéler le compartiment moteur dans des proportions fidèles à l'original.

BN7, la configuration deux places qui distingue cette version

La configuration BN7 désigne la version strictement deux places de la 3000 Mk1, sans les places arrière d'appoint que proposait la variante BT7 destinée à une clientèle plus familiale. Ce choix de carrosserie renforce le caractère sportif du roadster, avec un habitacle resserré autour du conducteur et du passager plutôt qu'un compromis vers plus de praticité. Kyosho respecte cette distinction en reproduisant les proportions exactes de l'habitacle deux places, un détail que les puristes de la gamme Austin-Healey reconnaissent immédiatement.

La 3000 Mk1, une routière engagée en compétition

Un six-cylindres pensé pour l'endurance

La 3000 Mk1 embarquait un six-cylindres de 2,9 litres, une motorisation plus généreuse que celle des Austin-Healey 100 qui l'avaient précédée, pensée pour offrir à la fois de la puissance sur route ouverte et une robustesse suffisante pour tenir la distance sur des épreuves d'endurance. Cette évolution mécanique accompagnait une ambition sportive affichée, à une époque où les roadsters britanniques cherchaient à s'imposer face à la concurrence continentale sur les grandes courses d'endurance européennes. Face aux Triumph ou aux MG de la même époque, la 3000 se distinguait par cette cylindrée supérieure, un argument commercial que la marque mettait en avant dans sa communication auprès d'une clientèle en quête de performance routière plus affirmée.

De la route à la piste, une réputation sportive assumée

Les Austin-Healey 3000 ont disputé plusieurs épreuves d'endurance internationales durant cette période, portées par des équipages semi-officiels qui cherchaient à démontrer la fiabilité de la mécanique autant que sa performance pure. Cette réputation sportive assumée distingue la 3000 d'un simple roadster de loisir et explique l'attachement durable des collectionneurs à cette génération précise, la Mk1, considérée par beaucoup comme la plus pure de la lignée avant les évolutions ultérieures.

Deux Austin-Healey, deux gabarits, une même marque

Au 1/18e, cette 3000 dépasse les 22 centimètres, un format nettement plus imposant que la Sprite du même fabricant et qui reflète bien l'écart de gabarit entre les deux roadsters de la marque. Posséder les deux versions Kyosho permet de raconter l'étendue de la gamme Austin-Healey, du modèle d'entrée accessible jusqu'à la routière sportive plus engagée. Le diecast conserve ici l'ouverture du capot et des portes, un avantage réel pour apprécier le six-cylindres sans recourir à une résine scellée plus onéreuse. Les collectionneurs qui suivent la gamme britannique de Kyosho apprécient cette cohérence de fabrication entre les différents modèles de la marque, qui facilite la constitution d'un ensemble homogène sur une même étagère. Une pièce qui trouve sa place aussi bien dans une collection britannique généraliste que dans un ensemble consacré aux roadsters de compétition d'après-guerre.

Les collectionneurs ont aussi

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