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Aston Martin Rapide S #100 Bez / Schubauer 24 Hours of Nurburgring 2013 Minichamps 1:43

Nouveauté
Aston Martin Rapide S #100 Bez / Schubauer 24 Hours of Nurburgring 2013 Minichamps 1:43 437131300 Métal Moulé
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Minichamps restitue au 1/43e, en diecast, l'Aston Martin Rapide S #100 engagée par Bez et Schubauer aux 24 Heures du Nürburgring 2013. Carrosserie scellée d'une seule pièce, cette berline GT à quatre portes affronte la Nordschleife dans une catégorie d'endurance qui sort des sentiers battus habituels.
Aston Martin Rapide S #100 Bez / Schubauer 24 Hours of Nurburgring 2013 Minichamps 1:43
Prix actuel : 56,00 €
3 pièces restantes
Livraison estimée : 02-06.10.2026
Livraison à partir de 9,00 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Aston Martin
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
437131300
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Aston Martin Rapide S #100 Bez / Schubauer 24 Hours of Nurburgring 2013 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps reproduit au 1/43e, en diecast, l'Aston Martin Rapide S #100 engagée par Bez et Schubauer aux 24 Heures du Nürburgring 2013. La carrosserie scellée restitue les lignes d'une berline GT à quatre portes, un choix inhabituel dans une épreuve d'endurance dominée par les coupés.

Aligner une berline à quatre portes sur la Nordschleife relève presque du défi, dans une épreuve où les coupés et les prototypes dominent traditionnellement le plateau. La Rapide S, version course d'une grande routière Aston Martin, y apporte pourtant une démonstration technique que peu de constructeurs osent tenter.

La Rapide S, une berline GT engagée en endurance

Quatre portes sur la Nordschleife

La Rapide S reste, sous sa version course, une berline à quatre portes reconnaissable, un choix rare sur un plateau d'endurance où les coupés et les voitures à deux places dominent presque systématiquement. Aston Martin y voit une occasion de démontrer la polyvalence de son architecture V12, capable de tenir un rythme de course soutenu sur près de vingt-quatre heures malgré un poids et un empattement supérieurs à ceux d'un coupé GT3 classique. Ce type d'engagement relève autant de la démonstration technique que de la compétition pure.

L'équipage Bez et Schubauer et le numéro 100

Le numéro 100 identifie cette Rapide S au sein du plateau engagé sur l'édition 2013 des 24 Heures du Nürburgring, une épreuve classée parmi les catégories d'endurance spéciales plutôt que dans le règlement GT3 strict. Bez et Schubauer forment l'équipage chargé de mener cette berline sur un tracé combinant le circuit moderne et la légendaire Nordschleife. Ce type d'engagement en catégorie spéciale, distinct du règlement GT3 des Vantage officielles, permet à Aston Martin de valider en conditions réelles des évolutions techniques destinées, à terme, à ses modèles routiers. La présence d'une berline sur une grille dominée par des coupés reste, pour de nombreux spectateurs du Nürburgring, l'un des moments les plus commentés de chaque édition.

Un diecast au 1/43e face à un sujet inhabituel

Carrosserie scellée et proportions de berline GT

Minichamps moule la carrosserie de cette Rapide S en une seule pièce, sans porte ni capot ouvrant, un choix qui garantit des jointures régulières sur un empattement plus long que celui d'un coupé GT3 classique. Cette rigueur sert particulièrement bien une berline course, où les quatre portes et le toit fuyant imposent des proportions différentes à reproduire fidèlement. Le métal zamak employé pour le corps donne à la pièce un poids en main qui confirme sa fabrication en diecast, et la peinture appliquée sur cette coque rigide conserve une profondeur de teinte appréciable sous un éclairage de vitrine.

Décors de course sur une silhouette peu commune

Les décors de sponsors, le numéro 100 et les bandes de couleur sont appliqués par tampographie, une technique qui garde des contours nets même sur une silhouette aussi longue. Le kit aérodynamique, discret comparé à celui d'une GT3, respecte les proportions d'origine de la Rapide S. Un modèle en résine du même sujet offrirait des arêtes plus tranchantes encore, mais dans une série bien plus restreinte et à un tarif généralement supérieur à ce diecast accessible. Ce compromis entre accessibilité et fidélité de surface explique pourquoi le diecast reste la matière la plus répandue sur les sujets d'endurance atypiques miniaturisés au 1/43e.

Une pièce singulière pour une collection d'endurance

Sa place aux côtés de la Vantage GT3 sœur

Cette Rapide S trouve un écho naturel aux côtés de la Vantage GT3 numéro 007 engagée la même année au Nürburgring, deux visages différents du programme compétition Aston Martin réunis sur une même étagère. Sur une étagère au 1/43e, la silhouette allongée de la berline contraste agréablement avec le coupé plus court, sans exiger davantage d'espace. Peu de constructeurs osent engager une berline à quatre portes en endurance, ce qui rend cette pièce particulièrement distinctive au milieu d'un plateau de coupés et de prototypes plus attendus. Cette rareté relative, plus que la seule performance sportive, justifie sa place dans une collection qui cherche à sortir des sentiers battus habituels.

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