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Audi S1 8X Sportback Vegas Yellow Otto 1:18

Nouveauté
Audi S1 8X Sportback Vegas Yellow Otto 1:18 OT1246 Résine
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Otto Models restitue au 1:18 l'Audi S1 8X Sportback de 2015, la version la plus compacte jamais équipée de la transmission intégrale quattro chez Audi. La teinte Vegas Yellow, l'une des couleurs signature de la gamme S, s'applique en résine sur une carrosserie coulée en une seule pièce, sans ouverture, garantissant une teinte homogène du toit au bas de caisse. Les jantes et les prises d'air spécifiques à la version S se détaillent nettement à cette échelle, une pièce cohérente pour une collection tournée vers les compactes sportives à quatre roues motrices.
Audi S1 8X Sportback Vegas Yellow Otto 1:18
Prix actuel : 90,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Audi
Fabricant de modèles
Otto
Échelle
1:18
Matériau
Résine
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
OT1246
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Audi S1 8X Sportback Vegas Yellow Otto 1:18

TL;DR: Otto Models reproduit au 1:18 l'Audi S1 8X Sportback de 2015, en résine monobloc finition Vegas Yellow. Basée sur la petite A1, cette S1 combine un 2.0 TFSI et la transmission intégrale quattro dans le plus compact des gabarits jamais proposés avec cette technologie chez Audi.

Audi a longtemps réservé sa transmission quattro à des modèles de gabarit moyen ou grand, de la Quattro originelle aux berlines S et RS. La S1 8X inverse cette logique en la plaçant sous le capot d'une citadine sportive de moins de quatre mètres, un pari qui a duré peu d'années avant l'arrêt du modèle sans successeur direct.

L'Audi S1, la quattro la plus compacte

Le 2.0 TFSI et la transmission intégrale

Lancée en 2014 sur la base de l'A1 8X, la S1 reçoit le même bloc 2.0 TFSI que l'on retrouve sur plusieurs modèles S et RS du groupe, associé à la transmission quattro qui répartit le couple entre les quatre roues. Sur un gabarit aussi réduit, cette combinaison change radicalement le comportement de la voiture par rapport à une simple traction avant survitaminée, un argument que beaucoup de hot hatchs concurrentes ne peuvent pas revendiquer.

Vegas Yellow, une teinte signature de la gamme S

Vegas Yellow fait partie des couleurs vives qu'Audi réserve traditionnellement à ses modèles S et RS, une manière d'afficher le statut sportif de la voiture sans recourir à un kit carrosserie voyant. Sur résine, cette teinte saturée profite d'une application homogène qui évite l'effet plastique que l'on observe parfois sur des jaunes vifs bon marché.

Une résine fidèle à la compacte Sportback

Une carrosserie monobloc sans ouverture

Ce modèle est coulé en une seule pièce, portes et hayon compris. Sur une compacte aux lignes déjà tendues comme la S1, ce choix garde des jonctions de carrosserie nettes autour des ailes élargies et des bas de caisse spécifiques à la version S, sans le jeu qu'une charnière viendrait ajouter à cette échelle.

Jantes et prises d'air, les détails qui font la version S

Les jantes spécifiques et les prises d'air élargies distinguent la S1 d'une simple A1 habillée d'un kit esthétique, et c'est justement sur ces éléments que se juge la fidélité d'une reproduction à cette échelle. La résine tient des arêtes plus nettes que le zamak sur ces petites surfaces découpées, un avantage sur une carrosserie aussi compacte.

La S1 face aux autres compactes quattro

Peu de hot hatchs de ce segment ont proposé une transmission intégrale sur un gabarit aussi réduit : la plupart des concurrentes directes de l'époque restaient en traction avant, misant sur un différentiel à glissement limité plutôt que sur quatre roues motrices. Cette singularité technique donne à la S1 une place particulière dans une collection de compactes sportives des années 2010, entre les tractions classiques et les modèles S plus grands de la même génération Audi.

Une pièce de niche pour les collections quattro

Cette Audi S1 8X convient à un collectionneur qui construit une chronologie autour de la transmission quattro plutôt qu'une simple vitrine de hot hatchs généralistes. Sa discrétion visuelle, même en Vegas Yellow, contraste avec sa fiche technique, et c'est cet écart qui en fait une pièce de conversation. Le tarif d'une résine à cette échelle reste supérieur à un diecast classique, un choix cohérent pour une compacte devenue difficile à trouver en bon état sur le marché de l'occasion.

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