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Austin-Healey Sprite Mk I Open Old English Blanc Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Austin-Healey Sprite Mk I Open Old English Blanc Kyosho 1:18 08953EW Métal Moulé
1 / 8
L'Austin-Healey Sprite Mk I miniature de Kyosho restitue au 1/18e la petite roadster de 1958 en teinte Old English White, surnommée « Frogeye » pour ses phares montés sur le capot. Carrosserie diecast fidèle à cette silhouette ronde et compacte qui a rendu la propriété d'une sportive accessible à un large public britannique. Une pièce pleine de charme pour une collection consacrée aux petites anglaises des années 1950.
Austin-Healey Sprite Mk I Open Old English Blanc Kyosho 1:18
Prix actuel : 189,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Austin-Healey
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
08953EW
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Austin-Healey Sprite Mk I Open Old English Blanc Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduit au 1/18e l'Austin-Healey Sprite Mk I Old English White de 1958, petit roadster britannique surnommé « Frogeye » pour ses phares saillants. Le diecast restitue la silhouette ronde et compacte qui a démocratisé la sportive accessible. Une pièce charmante pour une collection de classiques britanniques d'après-guerre.

Avant que les Anglais ne démocratisent le roadster à quatre cylindres, il fallait déjà un budget conséquent pour goûter à la conduite à ciel ouvert. La Sprite a changé cette donne dès 1958, une philosophie que ce diecast Kyosho au 1/18e traduit avec sérieux.

Le diecast Kyosho et le charme rond de la Sprite Mk I

Alliage zinc et phares « Frogeye »

Kyosho travaille la petite carrosserie de la Sprite en alliage zinc, un matériau qui donne au modèle un poids surprenant pour sa taille compacte, gage d'une construction pleine plutôt que d'une coque évidée. Le poids en main confirme d'emblée qu'il s'agit d'un diecast en alliage zinc plutôt que d'un plastique injecté. La teinte Old English White met en valeur les courbes des ailes et du capot bombé, sans relief pour dissimuler les célèbres phares ronds installés au sommet du capot, le détail qui a donné son surnom au modèle.

Sobriété fidèle à l'original

L'absence de poignées de portes extérieures, fidèle à l'original, est reproduite avec la même sobriété que sur la vraie voiture. L'habitacle, minimaliste comme celui de la Sprite d'origine, présente un tableau de bord dépouillé et des sièges fins qui rappellent la légèreté mécanique de ce roadster. Ce niveau de fidélité tient la comparaison avec des productions plus coûteuses consacrées à des sportives plus prestigieuses, tout en restant dans une gamme de prix raisonnable.

La Sprite Mk I et l'accès démocratique au roadster

Une sportive à prix accessible

Lancée en 1958, la Sprite Mk I visait un objectif clair, offrir une vraie expérience de roadster à un tarif accessible, quand la plupart des sportives britanniques de l'époque restaient réservées à une clientèle aisée. Son surnom de « Frogeye », dû aux phares ronds saillants sur le capot, est né presque immédiatement dans les garages amateurs avant de devenir un terme officieux universellement adopté par les passionnés.

Un rôle historique dans la démocratisation du roadster

Simple mécaniquement, légère et facile à entretenir, la Sprite a permis à toute une génération de conducteurs britanniques de découvrir la conduite à ciel ouvert sans les contraintes budgétaires des marques plus huppées. Cette philosophie d'accessibilité explique pourquoi la Sprite reste aujourd'hui un classique recherché autant pour son charme que pour son rôle dans la démocratisation du roadster de petite cylindrée.

Une pièce d'ouverture idéale pour une collection britannique

À l'échelle 1/18e, cette Sprite mesure environ 20 centimètres, un format compact qui convient à une étagère partagée entre plusieurs petites anglaises de la même décennie. Elle s'accorde naturellement avec une MG Midget ou une Triumph Spitfire. Comparée à une résine scellée haut de gamme, cette Kyosho reste plus abordable tout en conservant des ouvrants fonctionnels. Au 1/43e, la même silhouette existe pour des collections plus denses, mais le 1/18e reste le format qui permet d'apprécier de près les proportions rondes propres à ce roadster. Une exposition à l'abri de la poussière et d'une lumière trop directe préserve la blancheur nette de la teinte Old English White.

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