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Ferrari 250 GTO Noir Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Ferrari 250 GTO Noir Kyosho 1:18 08431BK Métal Moulé
1 / 8
Le Kyosho Ferrari 250 GTO au 1:18 reproduit en diecast l'icône de compétition GT des années 1960, célèbre pour ses trois années consécutives de victoires de classe au Mans et sa série limitée à 36 exemplaires. Cette version en livrée noire s'écarte du rouge de compétition habituel. Une pièce d'ancrage pour toute collection consacrée aux Ferrari historiques de course.
Ferrari 250 GTO Noir Kyosho 1:18
Prix actuel : 427,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
08431BK
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ferrari 250 GTO Noir Kyosho 1:18

TL;DR: Le Kyosho Ferrari 250 GTO au 1:18 reproduit en diecast l'icône de compétition des années 1960, ici en livrée noire plutôt qu'en rouge Corsa habituel. Seulement 36 exemplaires originaux ont été construits, avec trois années consécutives de victoires de classe au Mans. Une pièce d'ancrage pour toute collection Ferrari historique.

La 250 GTO reste l'une des Ferrari de compétition les plus recherchées, construite en très petite série au début des années 1960 pour dominer les courses de GT. Kyosho la propose au 1:18 en noir, une teinte rare qui s'éloigne du rouge de compétition associé presque systématiquement à cette voiture.

Le Kyosho Ferrari 250 GTO 1:18 en livrée noire

Un diecast qui restitue les proportions Scaglietti

La 250 GTO doit son dessin à la carrosserie Scaglietti et à un travail aérodynamique poussé pour l'époque, avec un capot allongé et un arrière tronqué qui réduisait la traînée sur les longues lignes droites. Kyosho reproduit ces proportions en diecast, avec un poids en main qui confirme la construction zamak, et des jantes à rayons positionnées avec un déport fidèle sous des ailes discrètement bombées. Les lignes de caisse restent nettes autour du capot avant, une zone particulièrement exigeante sur cette voiture en raison de sa longueur et de sa courbure prononcée. C'est un exercice que le diecast réussit correctement sans atteindre la finesse extrême qu'une résine scellée pourrait offrir sur une carrosserie aussi sculptée.

Une teinte qui s'écarte du rouge de compétition

Le noir reste une teinte rare pour une 250 GTO, dont la grande majorité des exemplaires d'origine couraient en rouge de compétition, souvent avec des bandes bleues ou des numéros de course. Cette version noire, sans référence à un châssis historique particulier, permet à Kyosho de proposer une lecture différente de la voiture, plus proche d'une pièce de collection sobre que d'une réplique de course spécifique. Pour un collectionneur qui possède déjà une GTO rouge, cette teinte offre un second regard sur la même carrosserie sans redondance visuelle.

La 250 GTO, icône de la compétition des années 1960

Trois années de victoires de classe au Mans

Entre le début et le milieu des années 1960, la 250 GTO a dominé sa catégorie aux 24 Heures du Mans pendant trois années consécutives, un exploit qui a construit sa réputation avant même que sa rareté ne devienne un argument de collection. Conçue à l'origine par Giotto Bizzarrini avec l'aide de la carrosserie Scaglietti, elle représentait l'aboutissement d'une philosophie de développement centrée sur la performance en compétition plutôt que sur le confort routier. Cette double identité, voiture homologuée pour la route mais pensée pour la piste, explique pourquoi la GTO occupe une place à part dans l'histoire Ferrari, distincte des berlinettes plus tardives destinées à un usage strictement routier.

Une rareté qui pèse sur toute reproduction

Avec seulement 36 exemplaires construits, la 250 GTO originale reste l'une des Ferrari les plus rares et les plus recherchées, une rareté qui a fait grimper sa cote jusqu'à des sommets record sur le marché des voitures de collection. Cette rareté absolue fait de la réplique à l'échelle l'unique moyen pour la grande majorité des amateurs d'approcher les détails de cette carrosserie, ses jantes à rayons, sa lunette arrière inclinée, ses prises d'air latérales. Kyosho s'inscrit dans cette fonction en proposant une lecture accessible d'une voiture que peu de collectionneurs pourront jamais approcher en taille réelle.

Une pièce d'ancrage pour une collection Ferrari historique

Kyosho positionne cette GTO dans un segment diecast intermédiaire, entre les productions d'entrée de gamme et les résines confidentielles consacrées aux Ferrari de compétition les plus recherchées. À l'échelle 1:18, la voiture mesure environ 24 centimètres, une dimension cohérente avec les autres berlinettes Ferrari de la période sur la même échelle. Associée à une 275 GTB ou une Daytona du même fabricant, cette 250 GTO noire retrace la continuité du travail de carrosserie Scaglietti sur plusieurs générations. Pour un collectionneur qui construit une vitrine consacrée aux Ferrari de course historiques, elle reste une pièce de référence, même dans une teinte qui s'éloigne du rouge attendu.

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