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Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18 08961B Métal Moulé
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Kyosho reproduit au 1/18e la Toyota Celica GT-Four ST165 #2 de Carlos Sainz et Luis Moya, vainqueurs du Rallye Monte-Carlo 1991. Fraîchement sacré champion du monde, Sainz confirme sa domination sur les routes alpines de cette épreuve d'ouverture. Carrosserie Toyota Team Europe, jantes de rallye et suspension adaptée à l'asphalte composent cette pièce forte pour une collection consacrée à la lignée Celica GT-Four.
Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18
Prix actuel : 252,00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Toyota
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
08961B
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18

TL;DR: Ce diecast Kyosho au 1/18e reproduit la Toyota Celica GT-Four ST165 #2 de Carlos Sainz et Luis Moya, vainqueurs du Rallye Monte-Carlo 1991. Carrosserie Toyota Team Europe, jantes de rallye et suspension adaptée à l'asphalte alpin. Une pièce forte pour une collection consacrée aux débuts de la lignée Celica GT-Four en championnat du monde.

Fraîchement sacré champion du monde des pilotes, Carlos Sainz aborde la saison 1991 en confirmant son statut sur les routes du Rallye Monte-Carlo. Kyosho reproduit ici sa Toyota Celica GT-Four, victorieuse de cette édition aux côtés de son copilote Luis Moya.

Kyosho et la Celica GT-Four #2 de Sainz et Moya

Un enchaînement de victoires pour Sainz et la Celica GT-Four

Sacré champion du monde des pilotes en 1990 au volant de la Celica GT-Four, Carlos Sainz aborde la saison suivante avec la confiance d'un pilote qui a déjà démontré la compétitivité de sa voiture sur tous types de revêtements. La victoire au Rallye Monte-Carlo 1991, manche d'ouverture traditionnelle du championnat, confirme cette continuité entre le pilote espagnol et sa Toyota, développée et engagée par Toyota Team Europe depuis sa base de Cologne. Cette régularité sur plusieurs saisons consécutives reste un argument fort pour les collectionneurs qui cherchent à retracer une trajectoire sportive plutôt qu'une victoire isolée.

Le Rallye Monte-Carlo et ses routes alpines

Disputé sur les routes de montagne des Alpes-Maritimes, à la frontière franco-italienne, le Rallye Monte-Carlo impose des conditions changeantes entre neige en altitude et asphalte sec en fond de vallée, un exercice d'adaptation permanente pour les équipages. Cette épreuve d'ouverture du championnat du monde reste particulièrement suivie en France, où de nombreux passionnés se déplacent chaque année pour observer les spéciales de nuit. Les nuits de spéciales alpines, souvent filmées par les équipes de télévision de l'époque, ont largement contribué à populariser cette épreuve auprès du grand public français. Pour une Celica GT-Four victorieuse sur ce tracé exigeant, la miniature Kyosho documente une période où Toyota s'imposait durablement au sommet de la discipline.

Le diecast Kyosho au 1/18e

Carrosserie et livrée Toyota Team Europe reproduites

La caisse moulée sous pression restitue les élargisseurs d'ailes et le becquet propres à la Celica GT-Four de compétition, avec une livrée qui reste fidèle aux couleurs Toyota Team Europe portées lors de cette victoire. Les lignes de caisse restent nettes autour des passages de roues et des optiques, une zone que l'on inspecte en premier sous une lumière directe. Le poids en main, nettement supérieur à celui d'une résine de taille comparable, confirme la construction en zamak propre au diecast.

Jantes de rallye et habitacle simplifié

Les jantes reprennent le dessin des roues de compétition de l'époque, adaptées à l'asphalte plutôt qu'au tout-terrain, un détail qui distingue visuellement cette configuration Monte-Carlo d'une préparation Safari ou terre. L'habitacle propose un tableau de bord lisible et un arceau esquissé, sans reproduire l'intégralité des équipements qu'une petite série en résine détaillerait davantage. Ce compromis reste cohérent avec le positionnement intermédiaire du diecast Kyosho, entre l'entrée de gamme et les résines les plus poussées consacrées aux mêmes livrées.

Une pièce forte pour une collection consacrée à la lignée Celica GT-Four

Cette Celica GT-Four #2 complète naturellement une collection organisée autour de la lignée ST165 en championnat du monde des rallyes, aux côtés d'autres livrées Toyota Team Europe de la même période. À l'échelle 1/18e, elle mesure environ 24 centimètres et occupe un linéaire de vitrine standard, avec une présence renforcée par les élargisseurs d'ailes propres aux voitures de rallye groupe A. Le diecast supporte bien la manipulation répétée, un avantage pour une pièce que l'on aime volontiers ressortir et montrer aux côtés d'autres Toyota de la même décennie. Une base solide avant d'élargir la collection à d'autres victoires de Sainz et Moya.

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