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Ford Capri 3.0 #11 Allam Motor Services Silverstone Club Circuit Race BSCC 1979 Minichamps 1:18

Nouveauté
Ford Capri 3.0 #11 Allam Motor Services Silverstone Club Circuit Race BSCC 1979 Minichamps 1:18 155798611 Métal Moulé
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Minichamps reproduit au 1/18 le Ford Capri 3.0 n°11 d'Allam Motor Services, engagé dans une course de club à Silverstone en BSCC 1979. Diecast à carrosserie d'une seule pièce : le plaisir vient de la ligne du coupé, de la livrée et de la peinture. Un sujet de tourisme britannique à ranger près d'autres voitures de course des années 1970.
Ford Capri 3.0 #11 Allam Motor Services Silverstone Club Circuit Race BSCC 1979 Minichamps 1:18
Prix actuel : 99,00 €
3 pièces restantes
Livraison estimée : du 29 au 30 oct. 2026
Livraison à partir de 10,50 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
155798611
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ford Capri 3.0 #11 Allam Motor Services Silverstone Club Circuit Race BSCC 1979 Minichamps 1:18

TL;DR: La Minichamps Ford Capri 3.0 au 1/18 reproduit en diecast la voiture n°11 engagée par Allam Motor Services lors d'une course de club sur le circuit de Silverstone, en BSCC 1979. Carrosserie fermée d'une seule pièce, livrée de course lisible, coupé sportif européen à ranger avec les voitures de tourisme britanniques.

Le Capri a longtemps incarné le coupé sportif accessible en Europe, et la compétition de tourisme l'a vite adopté. Cette Minichamps Ford Capri 3.0 1:18 en rappelle un épisode précis : une course sur le circuit de club de Silverstone, sous le numéro 11 d'Allam Motor Services. Un sujet de caractère, loin des grands noms.

Ford Capri 3.0 Minichamps 1:18, le coupé de club en diecast

Un coupé de série engagé en BSCC

Le Capri est un coupé sportif européen de Ford lancé à la fin des années 1960. Sa ligne allongée et son long capot en ont fait un sujet naturel pour le tourisme de course. En 1979, le championnat britannique des voitures de tourisme s'appelait encore BSCC, avant de devenir le BTCC que l'on connaît aujourd'hui. Cette miniature se rattache à une épreuve précise sur le Silverstone Club Circuit, avec le n°11 d'Allam Motor Services. L'intitulé n'en dit pas davantage, et mieux vaut s'en tenir à ce que la pièce montre : une livrée de course, un coupé reconnaissable, l'ambiance d'une course de club plutôt que d'un grand prix.

Zinc, masse et coque d'un seul tenant

Le coupé occupe, au 1/18, près d'un quart de mètre de longueur : assez pour que la masse du zinc se fasse sentir dès qu'on le soulève. Cette densité stabilise la miniature sur l'étagère et donne de la crédibilité à une silhouette longue et basse. La coque est d'une seule pièce, sans aucun panneau mobile, et cette construction a une conséquence heureuse : les lignes de caisse restent continues sur le capot, les portes et le coffre, et la peinture se lit sans rupture. Le diecast accepte bien les marquages imprimés et résiste à une manipulation soigneuse, deux qualités appréciables pour une voiture couverte de sponsors.

Livrée n°11 : ce qu'il faut regarder avant d'acheter

Marquages, vitrage et jantes

Une livrée de club repose sur des détails simples mais exigeants : le numéro 11 bien centré, les inscriptions d'Allam Motor Services nettes, des aplats sans bavure. Passez ensuite aux jantes, qui doivent s'inscrire correctement dans les passages de roue, puis au vitrage, dont la transparence conditionne la lecture de l'habitacle. Un éclairage rasant permet de repérer en quelques secondes une peinture ondulée ou un vernis irrégulier. Comparez toujours avec les photographies d'époque quand elles existent ; c'est le moyen le plus fiable de juger la fidélité d'une voiture de course miniature, bien plus que le seul nom du fabricant.

Diecast ou résine pour un coupé de course

La résine coulée offre des arêtes plus fines et des jonctions très serrées, au prix d'une pièce plus légère et plus fragile. Le diecast propose l'inverse : de la masse, une bonne tenue dans la durée et un prix plus accessible. Pour un coupé de série transformé en voiture de piste, le métal convient bien, car sa densité rappelle la présence physique du modèle d'origine. Un collectionneur qui privilégie la netteté extrême d'un bord de vitre trouvera peut-être son bonheur ailleurs ; celui qui aime tenir sa miniature en main aura ici le bon compromis.

Un Capri pour un rayon de tourisme britannique

Posée à côté d'autres voitures de tourisme de la fin des années 1970, cette Ford fait ressortir les différences de silhouette entre coupés et berlines, ce qui rend un rayon thématique instructif. Elle convient autant à un amateur de course britannique qu'à un collectionneur attiré par les Ford sportives. Gardez-la dans une vitrine à l'abri de la poussière et d'un éclairage trop direct, qui altère les teintes sur la durée. Pour ceux qui cherchent à acheter une voiture de course historique au 1/18 sans excès de budget, ce Capri 3.0 propose un sujet original, avec une histoire modeste mais précise, inscrite dans son intitulé.

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