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Ford Capri RS 2600 #24 D. Glemser / J. Mass 9 Hours of Kyalami Class Winner 1971 Minichamps 1:18

Nouveauté
Ford Capri RS 2600 #24 D. Glemser / J. Mass 9 Hours of Kyalami Class Winner 1971 Minichamps 1:18 155718509 Métal Moulé
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La Minichamps Ford Capri RS 2600 #24 au 1/18 reproduit la voiture de D. Glemser et J. Mass, vainqueur de classe aux 9 Heures de Kyalami 1971. Diecast à carrosserie fixe : long capot, arrière court et livrée de course se lisent d'un tenant. Un coupé de tourisme des années 70 pour les collectionneurs d'endurance et de Ford de compétition.
Ford Capri RS 2600 #24 D. Glemser / J. Mass 9 Hours of Kyalami Class Winner 1971 Minichamps 1:18
Prix actuel : 219,00 €
3 pièces restantes
Livraison estimée : du 29 au 30 oct. 2026
Livraison à partir de 10,50 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
155718509
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ford Capri RS 2600 #24 D. Glemser / J. Mass 9 Hours of Kyalami Class Winner 1971 Minichamps 1:18

TL;DR: La Minichamps Ford Capri RS 2600 #24 au 1/18 reproduit la voiture de D. Glemser et J. Mass, vainqueur de classe aux 9 Heures de Kyalami 1971. Diecast à carrosserie fixe, ce coupé de tourisme dont le nom annonce la cylindrée séduit les amateurs de compétition des années 70.

Un long capot, un arrière tronqué et le chiffre 2600 dans le nom : la Capri RS se lit comme un coupé de tourisme typique des années 70. Minichamps en propose la version de course des 9 Heures de Kyalami 1971, en 1/18, avec une coque diecast sans ouvrants. Une miniature de classe, qui se juge sur les proportions.

Minichamps Ford Capri RS 2600 #24 : un coupé de tourisme en 1/18

Le coupé Capri : des proportions à vérifier

La Capri se reconnaît à son capot long, son habitacle reculé et son arrière court. Ces proportions sont le premier critère de fidélité d'une miniature : si le rapport entre capot et habitacle est juste, le modèle prend le bon caractère. Regardez aussi la ligne de pavillon, l'inclinaison de la lunette et la largeur de voie. Sur une coque diecast d'un seul bloc, ces lignes se lisent sans interruption, avec des joints qui forment de fines rainures régulières. Aucun ouvrant ici : l'essentiel du travail se joue à l'extérieur, ce qui est cohérent pour une voiture de course dépouillée.

Coque d'un bloc et livrée de course

La livrée du #24 se lit d'un seul tenant sur la coque fermée : numéro, marquages de course et couleurs doivent rester nets à la loupe. Le diecast apporte de la masse, une bonne stabilité dimensionnelle et une peinture posée sur support rigide, avec un brillant profond sous un éclairage direct. Les tolérances de coulée sont plus larges qu'en résine, si bien que les arêtes sont à peine plus douces. À ce niveau de gamme intermédiaire, quelques parties peu visibles restent simplifiées. Pour un coupé aux surfaces simples et aux lignes tendues, l'équilibre est cohérent, et la pièce supporte la manipulation.

Kyalami, 1971 : une victoire de classe

Les 9 Heures de Kyalami

Kyalami est un circuit d'Afrique du Sud, près de Johannesburg, qui a accueilli une épreuve d'endurance de neuf heures. L'intitulé précise la victoire de classe de D. Glemser et J. Mass en 1971, et non une victoire au général. Cette nuance compte pour un collectionneur : le modèle documente un succès dans sa catégorie, valeur sûre pour une collection de tourisme historique, sans exagérer sa portée. Il se rattache à une période où les constructeurs européens engageaient des berlines et des coupés de série préparés sur des épreuves d'endurance lointaines.

RS 2600 : le nom comme repère

Le nom RS 2600 renvoie à la version sportive de la Capri, et le chiffre annonce la cylindrée : 2,6 litres, un V6 caractéristique de la Capri de cette époque. Sur la miniature, la mécanique reste invisible, et c'est donc la silhouette qui parle : passages de roues, largeur de voie, assise des jantes. Posée à côté d'une BMW 2002 de course, la Capri montre l'autre voie du tourisme des années 70 : un coupé à moteur V6 face à une berline compacte à quatre cylindres. La comparaison de leurs volumes sur une même tablette est instructive.

Une Capri de course pour la collection tourisme

Cette Capri RS 2600 s'intègre à une étagère de tourisme historique, entre berlines compactes et coupés de course. À 1/18, elle dépasse vingt centimètres, ce qui demande une tablette profonde. Éclairez-la latéralement pour faire ressortir la ligne de caisse et gardez-la loin du soleil direct. Pour qui veut acheter une Ford de compétition des années 70 à un prix intermédiaire, le diecast offre robustesse et présence, avec une victoire de classe pour justifier son choix. Elle ne prétend pas à la finesse extrême d'une résine, mais elle tient un rôle solide dans une collection cohérente.

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