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Ford Escort WRC Bronze 1998 IXO 1:18

Nouveauté
Ford Escort WRC Bronze 1998 IXO 1:18 18CMC169 Métal Moulé
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L'IXO Ford Escort WRC bronze 1998 au 1:18 est un diecast monobloc de la voiture de rallye Ford de la fin des années 1990. La carrosserie est fixe : tout se joue sur la finition extérieure, les ailes larges, l'aileron arrière et les décors d'une voiture de compétition de championnat du monde. Un modèle pour les amateurs de WRC classique.
Ford Escort WRC Bronze 1998 IXO 1:18
Prix actuel : 58,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
IXO
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
18CMC169
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Ford Escort WRC Bronze 1998 IXO 1:18

TL;DR: L'IXO Ford Escort WRC 1998 au 1:18 est un diecast bronze monobloc de la voiture de rallye Ford de la fin des années 1990. La carrosserie est fixe, donc l'intérêt se concentre sur l'extérieur : ailes larges, aileron arrière, décors et peinture. Elle convient aux collectionneurs de WRC classique qui veulent un modèle lourd et net.

Le WRC des années 1990 a donné aux rallyes des voitures spectaculaires : ailes élargies, becquets immenses, quatre roues motrices. L'Escort WRC en fait partie. IXO la reproduit au 1/18e en diecast bronze, sur une coque d'un seul bloc. L'IXO Ford Escort WRC 1998 1:18 se découvre d'abord par sa silhouette, trapue et agressive.

L'IXO Ford Escort WRC de 1998 en diecast monobloc

Bronze, décors et lisibilité

La teinte Bronze et les décors qui l'accompagnent font l'identité de cette référence. Sur une voiture de rallye, la qualité d'une miniature se mesure à la netteté des inscriptions, à l'alignement des bandes et à l'absence de bavure aux frontières de couleur. La coque d'un seul bloc est ici un avantage : les décors courent sur les flancs sans être interrompus par des découpes articulées, et la lecture d'ensemble reste continue. Le métal moulé donne en main un poids franc, et la peinture sur base rigide garde un fini régulier sous l'éclairage.

Ailes, aileron et roues

La silhouette d'une voiture du WRC de cette époque se reconnaît à ses passages de roue élargis, à son aileron arrière imposant et à sa garde au sol travaillée. Ce sont les trois points à comparer en premier aux photos de la voiture réelle. Les jantes doivent s'inscrire correctement dans les ailes, avec un pneu au flanc proportionné. Un modèle de rallye au poids généreux comme celui-ci encaisse bien la manipulation, mais il se tient par le châssis, jamais par l'aileron, qui reste la partie la plus exposée de la carrosserie.

L'Escort WRC dans l'histoire du championnat du monde

Une voiture apparue en 1997

La Ford Escort WRC est apparue pour la saison 1997 du championnat du monde des rallyes, à l'ouverture de la catégorie World Rally Car. Elle a été développée avec le partenaire sportif de Ford, M-Sport, puis remplacée par la Focus WRC en 1999. Sa carrière en tête de peloton fut brève, de l'ordre de deux saisons, d'où l'intérêt de réunir une référence de 1998 pour qui suit la transition de l'Escort à la Focus. C'est une pièce de charnière dans l'histoire des voitures de rallye.

Ce que la fiche ne précise pas

La fiche ne mentionne ni pilote ni épreuve : la teinte Bronze et l'année 1998 sont les seules indications. La description s'en tient donc au modèle lui-même, sans lui attribuer une livrée ou une course précise. Pour un collectionneur, c'est un point de méthode : comparez toujours les décors à des photos de l'épreuve visée avant de présenter la pièce comme la réplique d'une voiture déterminée, et appréciez la miniature pour ce qu'elle montre sans ambiguïté, c'est-à-dire une Escort WRC de l'année 1998.

Compléter une étagère WRC

L'Escort WRC se marie bien avec la Fiat 131 Abarth du même fabricant et du même format : deux voitures de rallye séparées d'une vingtaine d'années, l'une dérivée d'une berline de série, l'autre conçue pour le championnat du monde. Une coque monobloc se place sans précaution particulière, mais l'aileron demande de l'espace autour de lui. Une résine de petite série offrirait des arêtes plus fines, alors que ce diecast privilégie la masse et la robustesse. Pour acheter une voiture de rallye de cette époque, regardez surtout la place disponible et le fil conducteur de votre collection.

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