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Ford Mustang Boss 302 #16 Bud Moore Engineering G. Follmer Trans-Am 1969 OEM 1:18

Nouveau
Ford Mustang Boss 302 #16 Bud Moore Engineering G. Follmer Trans-Am 1969 OEM 1:18 FORD006 Métal Moulé
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OEM reproduit au 1/18e la Ford Mustang Boss 302 #16 de George Follmer pour Bud Moore Engineering, diecast, portières et capot ouvrants. Ce muscle car de compétition incarne l'âge d'or du championnat Trans-Am américain, quand les constructeurs de Detroit s'affrontaient directement sur circuit.
Ford Mustang Boss 302 #16 Bud Moore Engineering G. Follmer Trans-Am 1969 OEM 1:18
Prix actuel : 189.00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
OEM
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle d'Occasion
Réf.
FORD006
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
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À propos du Ford Mustang Boss 302 #16 Bud Moore Engineering G. Follmer Trans-Am 1969 OEM 1:18

TL;DR: : OEM reproduit au 1/18e la Ford Mustang Boss 302 #16 de George Follmer, engagée par Bud Moore Engineering en championnat Trans-Am, diecast, portières et capot ouvrants. Une pièce forte pour toute collection consacrée à l'âge d'or du muscle car de compétition américain.

Le championnat Trans-Am a offert aux muscle cars américains une scène de compétition directe, loin des seules confrontations de dragster en ligne droite. Cette Mustang Boss 302 de Bud Moore Engineering en incarne l'un des chapitres les plus marquants.

Bud Moore Engineering et l'engagement Ford en Trans-Am

Bud Moore Engineering a compté parmi les structures les plus performantes du championnat Trans-Am, engageant la Mustang Boss 302 pour défendre les couleurs Ford face à une concurrence intense venue de Chevrolet, Plymouth et AMC. George Follmer, pilote régulier de cette structure, a contribué à établir la réputation compétitive de cette association, dans un championnat qui opposait alors directement les grands noms de l'industrie automobile américaine sur circuit fermé plutôt que sur route ouverte.

La Boss 302, muscle car pensé pour la compétition

La Boss 302 a été développée par Ford spécifiquement pour répondre aux exigences d'homologation du championnat Trans-Am, avec un moteur V8 de 302 pouces cubes et des évolutions châssis pensées pour la tenue de route sur circuit plutôt que pour la seule accélération en ligne droite, une approche qui distinguait ce modèle des muscle cars plus orientés dragster de la même période.

Des parties ouvrantes pour explorer l'habitacle de course

OEM conçoit cette Boss 302 avec des portières et un capot qui s'ouvrent réellement, un choix qui permet d'apprécier l'habitacle dépouillé de course et le compartiment moteur logeant le V8, deux éléments qui distinguent nettement cette version de compétition d'une Mustang de série de la même période. Le poids du zamak donne à la miniature une assise stable cohérente avec le gabarit robuste du muscle car d'origine.

Une pièce de référence pour une collection Trans-Am

Au 1/18e, cette Boss 302 s'intègre naturellement dans une vitrine consacrée à l'âge d'or du championnat Trans-Am, aux côtés d'autres muscle cars concurrents de la même période. Une pièce qui documente une confrontation directe entre constructeurs américains, un chapitre de l'histoire automobile souvent moins représenté que les circuits européens dans les catalogues de miniatures.

Questions fréquentes sur la Ford Mustang Boss 302 Bud Moore 1:18

Cette Mustang dispose-t-elle de parties ouvrantes ?

Oui, les portières et le capot s'ouvrent réellement, offrant un accès à l'habitacle dépouillé de course et au compartiment moteur logeant le V8.

Qu'est-ce que le championnat Trans-Am américain ?

Un championnat qui opposait directement les grands constructeurs américains sur circuit fermé, une confrontation qui a donné naissance à des muscle cars pensés pour la tenue de route plutôt que pour la seule accélération.

Qu'est-ce qui distingue la Boss 302 d'une Mustang de série ?

Elle intègre des évolutions châssis et un moteur V8 de 302 pouces cubes développés spécifiquement pour répondre aux exigences d'homologation du championnat Trans-Am.

Cette pièce convient-elle à une collection de muscle cars de compétition ?

Tout à fait, elle documente un engagement d'usine marquant, complémentaire des Mustang de série plus couramment reproduites par les fabricants.

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