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Honda CR-X del Sol EG2 Bleu Métallisé Minichamps 1:43

Nouveauté
Honda CR-X del Sol EG2 Bleu Métallisé Minichamps 1:43 400161931 Métal Moulé
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La Minichamps Honda CR-X del Sol EG2 au 1/43 reprend le coupé targa japonais de 1993 en finition bleu métallisé, héritier du CR-X original avec son toit amovible rangé dans le coffre. Carrosserie fermée, sans ouverture, pour une ligne nette typique des sportives japonaises du début des années 1990. Le dispositif de toit motorisé, rare à cette époque sur un modèle aussi accessible, reste un argument fort de ce coupé. Une pièce pour une collection orientée vers les coupés JDM compacts.
Honda CR-X del Sol EG2 Bleu Métallisé Minichamps 1:43
Prix actuel : 189,00 €
Dernière pièce
Livraison estimée : 27-28.10.2026
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Caractéristiques
Marque automobile
Honda
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
400161931
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Honda CR-X del Sol EG2 Bleu Métallisé Minichamps 1:43

TL;DR: La Minichamps Honda CR-X del Sol EG2 au 1/43 reproduit le coupé targa japonais de 1993 en finition bleu métallisé, carrosserie diecast fermée sans ouverture. Héritier du CR-X original, il introduit un toit amovible motorisé inédit sur ce segment, pour une collection JDM compacte des années 1990.

Le CR-X del Sol succède au CR-X original en 1992, un passage qui transforme le petit coupé sportif Honda en targa, avec un panneau de toit détachable puis, sur certaines versions, motorisé. L'EG2 représente l'une des déclinaisons mécaniques de cette génération, vendue en Europe et sur les marchés d'exportation sous un badge Honda plutôt que sous l'appellation CRX d'origine.

Le CR-X del Sol, un héritier targa du coupé Honda

Un toit amovible qui redéfinit le concept CR-X

Le CR-X original, apparu au milieu des années 1980, misait sur la légèreté et un hayon fonctionnel pour séduire une clientèle jeune en quête d'un coupé sportif accessible. Le del Sol change de philosophie en 1992 : le toit rigide devient détachable, rangé à l'arrière, une configuration qui rapproche davantage le modèle d'un cabriolet ciblé que d'un coupé compact traditionnel. Sur certaines versions, un mécanisme motorisé automatise l'opération, une sophistication rare sur un modèle vendu à ce niveau de prix, qui illustre l'ambition technique de Honda sur ce segment au tournant des années 1990.

L'EG2, une déclinaison export du coupé japonais

L'appellation EG2 renvoie au code châssis utilisé par Honda pour cette génération, une nomenclature qui distingue les différentes motorisations proposées sur les marchés européens et américains. Le del Sol conserve l'architecture à traction avant du CR-X, avec un quatre cylindres placé transversalement, et hérite d'un comportement routier jugé vif pour sa catégorie à l'époque de sa commercialisation. Vendu en parallèle du Civic coupé sur certains marchés, il occupait une position intermédiaire entre l'accessibilité d'une compacte japonaise et l'image plus ludique d'un cabriolet léger. Cette position hybride, entre coupé sportif et targa ludique, reste l'un des arguments qui attirent aujourd'hui les collectionneurs vers ce modèle précis.

Le diecast Minichamps et une carrosserie close

Une coque fermée qui préserve la ligne targa

Minichamps reproduit ce del Sol en carrosserie fermée, sans portes ni panneau de toit amovible figuré en position ouverte. Pour un coupé dont l'identité repose justement sur ce toit détachable, ce choix de construction garantit une ligne continue entre le pare-brise, l'arceau central et la custode arrière, sans l'écart que creuserait une pièce articulée. Les jeux de carrosserie restent constants sur tout le pourtour de la caisse, un résultat qui met en valeur les proportions compactes du del Sol plutôt que de fragmenter sa silhouette en plusieurs éléments mobiles. La ligne de ceinture basse, typique des coupés japonais de l'époque, se lit ainsi d'un seul regard.

Bleu métallisé et détails de carrosserie compacte

La teinte bleu métallisé retenue pour ce modèle met en valeur les surfaces courtes et arrondies du capot et des ailes, une couleur qui profite d'une peinture diecast appliquée sur une coque rigide. Les optiques, la calandre discrète et les jantes alliage sont reproduites avec une précision cohérente avec le segment accessible de Minichamps, sans les coûts qu'imposerait une résine en petite série. Pour un coupé dont le gabarit reste modeste, cette fidélité aux proportions d'origine compte davantage qu'un inventaire de mécanismes d'ouverture. Sous un éclairage de vitrine, le bleu métallisé conserve une profondeur qui distingue nettement cette teinte d'un simple aplat mat.

Un coupé japonais compact dans une collection JDM

Ce del Sol trouve sa place dans une collection orientée vers les coupés japonais compacts des années 1990, aux côtés du CR-X original ou d'autres sportives accessibles de la même décennie. Il complète utilement un ensemble consacré aux carrosseries targa, un segment moins représenté que les coupés fermés classiques dans les catalogues de modèles réduits. Au 1/43, son gabarit réduit permet de multiplier ce genre de coupés compacts sur une même étagère sans contrainte d'espace. Pour un amateur de JDM qui s'intéresse autant à la mécanique qu'aux solutions de carrosserie originales, cette EG2 bleue documente une période où Honda explorait des configurations inhabituelles sur un segment pourtant accessible.

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