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Honda S2000 AP2 Type S New Formula Red MotorHelix 1:18

Tirage épuisé
Honda S2000 AP2 Type S New Formula Red MotorHelix 1:18 M85112 Métal Moulé
1 / 9
MotorHelix reproduit en diecast au 1/18e le Honda S2000 AP2 Type S rouge de 2007, roadster japonais réputé pour son moteur poussé haut en régime et son châssis équilibré. Une pièce ciblée pour les collections consacrées aux sportives japonaises des années 2000.
Honda S2000 AP2 Type S New Formula Red MotorHelix 1:18
Prix actuel : 256.00 €
Épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Honda
Fabricant de modèles
MotorHelix
Échelle
1:18
Matériau
Métal Moulé
État du modèle
Modèle Neuf
Réf.
M85112
100% authentique Directement des fabricants
Carton 5 couches Intérieur rempli de mousse
Retours faciles 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement SSL 256 bits

À propos du Honda S2000 AP2 Type S New Formula Red MotorHelix 1:18

TL;DR: Honda S2000 AP2 Type S rouge, diecast MotorHelix au 1/18e, millésime 2007. Le roadster japonais à moteur F22C haut régime, ici en version Type S allégée, une pièce ciblée pour les vitrines consacrées aux sportives nippones des années 2000.

Le S2000 n'a jamais visé la puissance brute : sa réputation vient d'un moteur qui grimpe haut dans les tours et d'un châssis pensé purement pour le plaisir de conduire, une philosophie que la version AP2 a affinée jusqu'en fin de carrière.

MotorHelix et la reproduction des sportives japonaises

MotorHelix cible un public de niche, celui des amateurs de sportives japonaises des années 2000, un segment où les grands fabricants historiques restent parfois discrets. Le diecast garde une carrosserie basse et tendue fidèle au roadster original, avec une capote correctement figurée et des jantes qui reprennent le style spécifique de la finition Type S. La teinte rouge vif tranche avec les gris et blancs plus courants sur ce modèle, un choix qui met en valeur les lignes tendues de la carrosserie sous un éclairage direct.

Le roadster qui privilégiait le régime moteur

La génération AP2 a corrigé certains défauts de comportement de la première mouture tout en conservant l'esprit du S2000 : un châssis léger, une répartition des masses proche de l'idéal, et un moteur qui récompense le pilote patient qui attend le pic de puissance en haut du compte-tours. Pour une vitrine centrée sur le JDM des années 2000, cette miniature s'accorde avec des rivales comme la Mazda MX-5 ou la Nissan 350Z, chacune défendant une lecture différente du roadster sportif japonais. C'est une pièce de niche honnête, taillée pour les amateurs du sujet plutôt que pour une collection généraliste.

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